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汽車刷ecu原理?

2023-03-06 18:26:51 作者:lizhu
汽車刷ecu原理?

汽車刷ecu其實就是通過對這些數(shù)據(jù)的調(diào)整,利用一些讀寫工具比如CMD、Dimsport、SCT、Auto-tuner,把修改好的數(shù)據(jù),如發(fā)動機噴求量,進氣量等,重新載入到系統(tǒng)中,使發(fā)動機處于超頻運轉(zhuǎn),以獲得更大的動力。

刷ecu升級,一個首先從國外傳到國內(nèi)的汽車改裝技術(shù),從一開始被車主認為是高級玩兒,有車主說:刷ecu提升動力會對發(fā)動機有壞處,不但會增加油耗,而且還會縮短發(fā)動機壽命,為了提升動力而犧牲發(fā)動機壽命不值得。但有車主在刷ecu以后,一直使用沒有發(fā)現(xiàn)不正常問題,除了動力提升了以外,反而還省油了。這到底是什么原因呢?

關(guān)于對刷ecu的好壞,下面來分析一下刷ecu。其實刷ecu程序不單是用在動力提升中,而在我們平時修理發(fā)動機電腦時候也經(jīng)常需要刷寫ecu程序。因為很多時候車輛發(fā)動機不正常工作,都是由于ecu電腦數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)丟失所致,例如,發(fā)動機發(fā)抖、廢氣排放大、怠速不穩(wěn)、油耗比正常高、動力比原廠還要低、無法啟動等等,尤其是很多國產(chǎn)合資品牌車輛ecu程序很多是不穩(wěn)定、數(shù)據(jù)不夠精準,很多需要刷寫ecu程序來解決問題。

而對刷ecu提升原廠動力,只要在合理正確的范圍修改ecu程序,提升發(fā)動機工作效率,不會對發(fā)動機會有影響。原因是:在專業(yè)ecu升級技術(shù)領(lǐng)域中,ecu程序數(shù)值的調(diào)校是配合所使用發(fā)動機而定的。并不是單純把噴油和點火時間數(shù)據(jù)改變就能提升功率。ECU程序升級是一連串發(fā)動機工作數(shù)據(jù)調(diào)整,讓它更匹配使用的發(fā)動機。當然,在不夠?qū)I(yè)的技術(shù)情況下對ecu程序升級,肯定會有很多不良后果。

那咱們就細說下-汽車刷ecu:ECU是英文Electronic Control Unit 的縮寫,直譯的意思是“電子控制單元”。采用電子控制技術(shù)控制燃油噴射量、混合氣比例、引擎正時、點火控制等引擎工作的各種必要條件。

電噴車EFI(電子燃油噴射)的ECU控制邏輯掰開了說很簡單,傳感器讀信號發(fā)給ECU,ECU經(jīng)過判斷發(fā)出對應的數(shù)值給執(zhí)行器,執(zhí)行器工作給出對應的點火,噴油,氣門升程,節(jié)氣門開度。

一般人看到這,可能已經(jīng)被繞暈了,以煮面為例子嘗一口,面很硬,多煮一會嘗一口,面很咸,多放水嘗一口,面很淡,多放調(diào)料這就是簡單的ECU控制邏輯,嘴就是傳感器,負責嘗面,給出面硬、咸、淡的反應。

腦子就是ECU,知道面硬、咸、淡之后指揮手做出對應的行為。

手就是執(zhí)行器,負責接受腦子開火,放水,放調(diào)料的指令。

實際的運行邏輯如下:依據(jù)發(fā)動機的工作特點,將發(fā)動機的運行工況分為起動、怠速、加減速、中小負荷和大負荷幾種控制模式,依據(jù)各個控制模式的特點分別對其采用開環(huán)或閉環(huán)方法調(diào)節(jié)供油量。

起動工況依據(jù)冷卻水溫不同,分為冷機起動和熱機起動,冷、熱機起動的空燃比分別設置為定值。

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