【太平洋汽車(chē)】后扭力梁加防傾桿作用是防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜，提高汽車(chē)在行駛中的平穩(wěn)性，一般是在兩個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)落差的時(shí)候才會(huì)起作用，防傾桿是扭力桿的一種形式而已。防傾通常是橫向固定的扭力桿，增加車(chē)的整體性，在過(guò)彎的時(shí)候有一定的幫助。而且安裝簡(jiǎn)單，效果也比較明顯。

　　扭力梁改防傾桿的作用是防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜，提高汽車(chē)在行駛中的平穩(wěn)性，一般是在兩個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)落差的時(shí)候才會(huì)起作用。

　　防傾桿是扭力桿的一種形式而已。

　　防傾通常是橫向固定的扭力桿，增加車(chē)的整體性，在過(guò)彎的時(shí)候有一定的幫助。而且安裝簡(jiǎn)單，效果也比較明顯。

　　扭力桿式獨(dú)立懸架優(yōu)缺點(diǎn)？

　　扭力梁式不是獨(dú)立懸架。

　　優(yōu)點(diǎn)：成本極低：除極個(gè)別車(chē)外，絕大多數(shù)扭力梁的車(chē)取消了副車(chē)架，省了一大大大大筆錢(qián)，不需要穩(wěn)定桿，但有的扭力梁為了增加扭轉(zhuǎn)剛度會(huì)加一些補(bǔ)償桿；空間極佳：乘員艙和后部空間可以做得很大，很深，備胎放置也好布；推力角改變：通過(guò)匹配前面兩個(gè)襯套在XY面的柔度，可以人為允許在受側(cè)向力時(shí)推力角的改變，行程后軸轉(zhuǎn)向的效果，緩解轉(zhuǎn)向不足，增加駕駛樂(lè)趣。

　　中立：側(cè)傾工況下外傾補(bǔ)償大：經(jīng)提醒，原內(nèi)容扭力梁側(cè)傾補(bǔ)償差是平跳工況，側(cè)傾工況下，至少在行程不是非常大的時(shí)候，外傾變化是很大的，有好處有壞處。

　　缺點(diǎn)：后軸收斂不佳，柔度傾向轉(zhuǎn)向過(guò)度：橫擺角速度在轉(zhuǎn)向過(guò)度的時(shí)候收斂慢，用扭力梁的車(chē)本來(lái)軸距就小，轉(zhuǎn)向過(guò)度大了收斂差慢的話，一般人是很難拉回來(lái)的；所以現(xiàn)在會(huì)考慮則更加roll-steer來(lái)補(bǔ)償這點(diǎn)；受路面干擾：因?yàn)椴皇仟?dú)立懸架，地面一旦有左右不平整起伏，就一定會(huì)車(chē)身造成影響，在高速上，比如偉大的上海G1501 / G15，車(chē)子有時(shí)候會(huì)有橫向的平移，安全感不佳；扭力梁前襯套不解耦：側(cè)向縱向的力和力矩都集中在這里，又需要控制推力角的變化量，是很重要的部件；變截面梁難優(yōu)化，且不太好布置：這個(gè)變截面扭梁如何以最少的用量來(lái)滿足扭轉(zhuǎn)剛度和耐久是設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，PSA絕技。

　　207 后橋扭力桿怎么調(diào)？

　　扭力桿調(diào)節(jié)的方法就是把扭力桿上的后邊那一顆螺絲往緊的方向就是調(diào)高，如果也到位了，那要把前邊支臂的螺絲拆了，從新調(diào)過(guò)就可以標(biāo)簽：氣動(dòng)扭力桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）