后扭力梁加防傾桿作用
【太平洋汽車(chē)】后扭力梁加防傾桿作用是防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜,提高汽車(chē)在行駛中的平穩(wěn)性,一般是在兩個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)落差的時(shí)候才會(huì)起作用,防傾桿是扭力桿的一種形式而已。防傾通常是橫向固定的扭力桿,增加車(chē)的整體性,在過(guò)彎的時(shí)候有一定的幫助。而且安裝簡(jiǎn)單,效果也比較明顯。
扭力梁改防傾桿的作用是防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜,提高汽車(chē)在行駛中的平穩(wěn)性,一般是在兩個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)落差的時(shí)候才會(huì)起作用。
防傾桿是扭力桿的一種形式而已。
防傾通常是橫向固定的扭力桿,增加車(chē)的整體性,在過(guò)彎的時(shí)候有一定的幫助。而且安裝簡(jiǎn)單,效果也比較明顯。
扭力桿式獨(dú)立懸架優(yōu)缺點(diǎn)?
扭力梁式不是獨(dú)立懸架。
優(yōu)點(diǎn):成本極低:除極個(gè)別車(chē)外,絕大多數(shù)扭力梁的車(chē)取消了副車(chē)架,省了一大大大大筆錢(qián),不需要穩(wěn)定桿,但有的扭力梁為了增加扭轉(zhuǎn)剛度會(huì)加一些補(bǔ)償桿;空間極佳:乘員艙和后部空間可以做得很大,很深,備胎放置也好布;推力角改變:通過(guò)匹配前面兩個(gè)襯套在XY面的柔度,可以人為允許在受側(cè)向力時(shí)推力角的改變,行程后軸轉(zhuǎn)向的效果,緩解轉(zhuǎn)向不足,增加駕駛樂(lè)趣。
中立:側(cè)傾工況下外傾補(bǔ)償大:經(jīng)提醒,原內(nèi)容扭力梁側(cè)傾補(bǔ)償差是平跳工況,側(cè)傾工況下,至少在行程不是非常大的時(shí)候,外傾變化是很大的,有好處有壞處。
缺點(diǎn):后軸收斂不佳,柔度傾向轉(zhuǎn)向過(guò)度:橫擺角速度在轉(zhuǎn)向過(guò)度的時(shí)候收斂慢,用扭力梁的車(chē)本來(lái)軸距就小,轉(zhuǎn)向過(guò)度大了收斂差慢的話,一般人是很難拉回來(lái)的;所以現(xiàn)在會(huì)考慮則更加roll-steer來(lái)補(bǔ)償這點(diǎn);受路面干擾:因?yàn)椴皇仟?dú)立懸架,地面一旦有左右不平整起伏,就一定會(huì)車(chē)身造成影響,在高速上,比如偉大的上海G1501 / G15,車(chē)子有時(shí)候會(huì)有橫向的平移,安全感不佳;扭力梁前襯套不解耦:側(cè)向縱向的力和力矩都集中在這里,又需要控制推力角的變化量,是很重要的部件;變截面梁難優(yōu)化,且不太好布置:這個(gè)變截面扭梁如何以最少的用量來(lái)滿足扭轉(zhuǎn)剛度和耐久是設(shè)計(jì)的難點(diǎn),PSA絕技。
207 后橋扭力桿怎么調(diào)?
扭力桿調(diào)節(jié)的方法就是把扭力桿上的后邊那一顆螺絲往緊的方向就是調(diào)高,如果也到位了,那要把前邊支臂的螺絲拆了,從新調(diào)過(guò)就可以標(biāo)簽:氣動(dòng)扭力桿。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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