【太平洋汽車】導(dǎo)航帶可視軌跡的作用是方便車主或者其他乘員直接調(diào)看導(dǎo)航的動態(tài)軌跡并前往目的地，省去重新規(guī)劃導(dǎo)航軌跡的麻煩。

　　AR逐漸從電腦、電子產(chǎn)品進入到汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。目前一些倒車可視功能可以同時顯示出帶軌跡的倒車指引線，這是較為簡單的融合AR技術(shù)的應(yīng)用。AR與汽車駕駛更進一步的融合包括目前部分高端車型配備的HUD（Head-Up-Display）抬頭顯示技術(shù)。汽車HUD產(chǎn)品是為了讓司機在不必低頭的情況下獲取信息，將汽車中控面板的駕駛信息或移動終端中的導(dǎo)航、微信、電話等信息投射到特質(zhì)的擋風玻璃前，可以發(fā)揮輔助駕駛的作用。

　　以色列的一家高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）研發(fā)商就推出了基于智能手機的iOnRoad應(yīng)用，借助手機自帶的攝像頭、GPS模塊配合計算機視覺及AR技術(shù)探測道路，識別路況，并就行車碰撞及車道偏離發(fā)出警報。目前寶馬的部分高端車型已經(jīng)內(nèi)置HUD系統(tǒng)，可實現(xiàn)在外部真實環(huán)境上疊加虛擬標記，導(dǎo)航指示直接重疊在道路上，此外當與其他汽車或行人距離小于安全距離時HUD系統(tǒng)也會及時進行高亮警示；在汽車后裝領(lǐng)域，Pioneer和Navdy也開發(fā)出兩類代表性的HUD的產(chǎn)品；捷豹路虎提出了360度虛擬擋風玻璃概念，除了將車速、導(dǎo)航投影在擋風玻璃外，還外加虛擬跟車駕駛功能，在惡劣天氣下投影出一臺虛擬行駛的車輛，讓駕駛者跟隨；而瑞士的初創(chuàng)公司W(wǎng)ayRay則開發(fā)出一款車用AR投影系統(tǒng)Navion，依靠聲控和手勢操作，被譽為首款真正把AR融入到汽車中的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）