【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 濱州優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】近日，編輯從濱州博興運(yùn)達(dá)上汽大眾了解到，途觀L（詢(xún)底價(jià)|查參配）目前暫無(wú)優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受額外福利。

?濱州博興運(yùn)達(dá)上汽大眾本市

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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒享版 21.78萬(wàn) - 21.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)智享版 23.58萬(wàn) - 23.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)R-Line越享版 24.38萬(wàn) - 24.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)R-Line旗艦版 25.48萬(wàn) - 25.48萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 380TSI 自動(dòng)四驅(qū)R-Line越享版 7座 26.98萬(wàn) - 26.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 380TSI 自動(dòng)四驅(qū)R-Line旗艦版 7座 28.38萬(wàn) - 28.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)智動(dòng)豪華版 國(guó)VI 28.28萬(wàn) - 28.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)智動(dòng)豪華版 國(guó)V 28.28萬(wàn) - 28.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)R-Line旗艦版 國(guó)VI 31.18萬(wàn) - 31.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)R-Line旗艦版 國(guó)V 31.18萬(wàn) - 31.18萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)R-Line尊崇旗艦版 國(guó)V 35.08萬(wàn) - 35.08萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 380TSI 四驅(qū)R-Line尊崇旗艦版 國(guó)VI 35.08萬(wàn) - 35.08萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　途觀L前臉整體走了干練路線，中網(wǎng)使用了雙幅式的設(shè)計(jì)，看起來(lái)干凈明快。

　　這款車(chē)車(chē)身尺寸4735/1859/1677mm，軸距2791mm。車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，順滑的線條彰顯出靈動(dòng)的美。

　　途觀L內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來(lái)比較高貴，傾斜式中控臺(tái)飾以銀色飾條，處處透露著高級(jí)感，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　途觀L配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，峰值扭矩320?！っ?，工信部綜合油耗6.6L/100km。

途觀L在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@飛音說(shuō)道：“以前也關(guān)注過(guò)這車(chē)，當(dāng)時(shí)是17款，不過(guò)一直不喜歡18T的動(dòng)力，2.0的SUV又太貴，很不劃算，所以當(dāng)時(shí)一直想購(gòu)買(mǎi)2.0T的邁騰低配車(chē)（廠價(jià)24.98W那款），我買(mǎi)車(chē)就看個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合，這兩個(gè)不行我就不得買(mǎi)這個(gè)車(chē)。幸好18款的途觀把1.8T的替換成2.0低功率。10000多公里了，低功率的動(dòng)力也很充沛的，當(dāng)時(shí)還想購(gòu)買(mǎi)2.0T的高功率版本，不過(guò)全部都帶四驅(qū)功能，我主要在城市和高速路上行駛，完全不用著，所有放棄高功率。如真有2.0T高功率不帶4驅(qū)，我還是愿意購(gòu)買(mǎi)的?！?/p>

網(wǎng)友@Lord說(shuō)道：“座椅包裹感幾乎沒(méi)有，沒(méi)什么安全感，做工又差，這價(jià)格，，特別中控臺(tái)到手扶箱，太空，排擋簡(jiǎn)直是個(gè)笑話，座椅比較松塌”

網(wǎng)友@Kevinzhou說(shuō)道：“市區(qū)通勤用車(chē)較多，這個(gè)操控還算可以，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)定。高速穩(wěn)定。動(dòng)力踩深油門(mén)。該超車(chē)還是超車(chē)，得心應(yīng)手?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）