不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面確實要有不錯的表現(xiàn)，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天我們要說的是凱美瑞（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　凱美瑞前臉呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，看起來較為穩(wěn)重。

　　凱美瑞車尾看上去頗具穩(wěn)重的感覺，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，新潮有活力的風(fēng)格更容易受到年輕群體的歡迎。

　　凱美瑞內(nèi)飾給人一種非常動感的感覺，整體的造型設(shè)計十分動感。

　　凱美瑞搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率160馬力，峰值扭矩213?！っ?，電動機總扭矩270?！っ?，工信部綜合油耗5.3L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙連桿獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，來看一下后排，凱美瑞后排空間表現(xiàn)不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。再看下配置，凱美瑞搭載了胎壓報警、前/后排頭部氣囊、并線輔助、主/副駕安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

雙擎 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版?凱美瑞動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對雙擎 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@whyywl說道：“B級車應(yīng)有的操控。方向盤阻尼適當，不重不輕，很好。轉(zhuǎn)向和指向都很準確，只是因車身較大，轉(zhuǎn)彎半徑較大，需要在停車是特別注意。底盤懸架表現(xiàn)不錯，比起原來我開的幾輛A級車來，確實有明顯的級差，其他B級開的少，不好比較。過溝坎或者減速板時，感覺到的震動是明顯過濾過了的，顯得底盤較有勁，較緊，舒適度較好。雪路和山路尚未實踐，不做評價?！?/p>

網(wǎng)友@das12說道：“車身長度雖然近5米，但是在轉(zhuǎn)向上，并不會特別的吃力，方向盤是很輕盈和好駕馭的那種，而且車子的底盤做工也是很扎實的，車身的穩(wěn)定性也是不錯的，在高速上轉(zhuǎn)彎的話也沒有明顯的側(cè)傾感的，而且油門剎車也是很靈敏，輕輕的點剎車的話，制動就馬上有反應(yīng)了啊，不夸張的說可以做到人車合一的感覺”

網(wǎng)友@670混動迷說道：“2.5的排量，3.0的動力，1.3排量的油耗，不是吹的，誰用誰知道。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）