變速箱的齒輪軸的作用
【太平洋汽車】變速箱的齒輪軸的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱和驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞到車輪,從而使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力,變速箱根據(jù)路面狀況和行駛條件變化的需要,改變汽車的行駛速度,提供合適的汽車驅(qū)動(dòng)力,同時(shí)按需切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有效輸出動(dòng)力或怠速。
變速器中間軸作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱和驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞到車輪,從而使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力,變速箱軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成的,傳變速箱軸連接或裝配各項(xiàng)配件,是可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件,使用輕且抗扭性良好的合金鋼管制成。
變速器總成截面圖雙中間軸變速器編號(hào)規(guī)則雙中間軸系列變速器動(dòng)力傳遞路線法士特雙中間軸變速器的主副變速器均采用兩根結(jié)構(gòu)完全一樣的中間軸,相間180°。動(dòng)力從輸入軸輸入后,分流到兩根中間軸上,然后匯聚到主軸輸入,副變速器也是如此。
在理論上每根中間軸只承受1/2的扭矩,所以采用雙中間軸可以使變速器的中心距減小,齒輪的厚度減薄,軸向尺寸縮短,質(zhì)量減輕。采用了雙中間軸結(jié)構(gòu)以后,主軸上的各檔齒輪必須同時(shí)與兩只中間軸齒輪嚙合。
為了滿足正確的嚙合并使載荷盡可能平均分配,主軸齒輪在主軸上呈徑向浮動(dòng)狀態(tài),主軸則采用絞接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu),主軸軸頸插入輸入軸的孔內(nèi),孔內(nèi)壓入含油導(dǎo)套,主軸軸頸與導(dǎo)套之間有足夠的徑向間隙。主軸后端通過(guò)漸開(kāi)線花鍵插入副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪孔內(nèi),副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪軸頸支撐在球軸承上。
在細(xì)齒變速器中,副箱驅(qū)動(dòng)齒輪軸頸有兩個(gè)凹槽,槽內(nèi)裝有O型密封圈,與軸承形成彈性支撐。
因?yàn)橹鬏S上各檔齒輪在主軸上浮動(dòng),這樣就取消了傳統(tǒng)的滾針軸承,使主軸總成的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。在工作時(shí),兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸齒輪所加的徑向力大小相等,方向相反,相互抵消,使主軸只承受扭矩,不承受彎矩,改善了主軸和軸承的受力情況,提高了變速器的使用可靠性和耐久性。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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