【太平洋汽車】變速箱的齒輪軸的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱和驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞到車輪，從而使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，變速箱根據(jù)路面狀況和行駛條件變化的需要，改變汽車的行駛速度，提供合適的汽車驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)按需切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有效輸出動(dòng)力或怠速。

　　變速器中間軸作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱和驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞到車輪，從而使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，變速箱軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成的，傳變速箱軸連接或裝配各項(xiàng)配件，是可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，使用輕且抗扭性良好的合金鋼管制成。

　　變速器總成截面圖雙中間軸變速器編號(hào)規(guī)則雙中間軸系列變速器動(dòng)力傳遞路線法士特雙中間軸變速器的主副變速器均采用兩根結(jié)構(gòu)完全一樣的中間軸，相間180°。動(dòng)力從輸入軸輸入后，分流到兩根中間軸上，然后匯聚到主軸輸入，副變速器也是如此。

　　在理論上每根中間軸只承受1/2的扭矩，所以采用雙中間軸可以使變速器的中心距減小，齒輪的厚度減薄，軸向尺寸縮短，質(zhì)量減輕。采用了雙中間軸結(jié)構(gòu)以后，主軸上的各檔齒輪必須同時(shí)與兩只中間軸齒輪嚙合。

　　為了滿足正確的嚙合并使載荷盡可能平均分配，主軸齒輪在主軸上呈徑向浮動(dòng)狀態(tài)，主軸則采用絞接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，主軸軸頸插入輸入軸的孔內(nèi)，孔內(nèi)壓入含油導(dǎo)套，主軸軸頸與導(dǎo)套之間有足夠的徑向間隙。主軸后端通過(guò)漸開(kāi)線花鍵插入副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪孔內(nèi)，副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪軸頸支撐在球軸承上。

　　在細(xì)齒變速器中，副箱驅(qū)動(dòng)齒輪軸頸有兩個(gè)凹槽，槽內(nèi)裝有O型密封圈，與軸承形成彈性支撐。

　　因?yàn)橹鬏S上各檔齒輪在主軸上浮動(dòng)，這樣就取消了傳統(tǒng)的滾針軸承，使主軸總成的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。在工作時(shí)，兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸齒輪所加的徑向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主軸只承受扭矩，不承受彎矩，改善了主軸和軸承的受力情況，提高了變速器的使用可靠性和耐久性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）