【太平洋汽車】車體結(jié)構(gòu)懸架的作用是吸收車輪在不平路面上行駛時的沖擊能量，并將此能量分散到整個懸架系統(tǒng)中，確保車輛行駛的平順性。

　　1、什么是麥弗遜式獨立懸架？

　　作為汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，一直以來，汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結(jié)構(gòu)中的懸掛系統(tǒng)息息相關(guān)，而懸掛結(jié)構(gòu)的簡單與復(fù)雜也直接決定著汽車制造成本的高低。

　　麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統(tǒng)中的一種，它以結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點贏得了廣泛的市場應(yīng)用。

　　在人體構(gòu)造中，骨頭與骨頭間往往都由軟組織相連接，它能夠起緩沖保護(hù)骨頭的作用，并隔絕多余的振動以免傳遞到大腦損壞腦細(xì)胞。在汽車的組成結(jié)構(gòu)中，懸掛系統(tǒng)的作用正好與人體構(gòu)造中的軟組織相同，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈性元件、減振器和傳力裝置三部分構(gòu)成的整個支撐系統(tǒng)，這三個構(gòu)成部分各自負(fù)責(zé)緩沖、減振和受力傳遞。

　　懸掛系統(tǒng)的具體職責(zé)是支撐車身，過濾掉路面多余的抖動，為駕乘人員提供一個平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境。

　　發(fā)展至今，懸掛系統(tǒng)已形成獨立、半獨立以及非獨立三大類型。

　　在現(xiàn)代轎車中，大都采用獨立式懸架，按結(jié)構(gòu)形式不同，獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。

　　而在眾多種類的獨立懸架中，麥弗遜式又以結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點而被最為廣泛地運用。自發(fā)明之日起，麥弗遜式獨立懸架一直沿用至今，不過其結(jié)構(gòu)已發(fā)展成為如今可以帶橫向穩(wěn)定桿甚至副車架的復(fù)雜系統(tǒng)。

　　這種懸架之所以能得到廣泛的應(yīng)用，原因就在于它的結(jié)構(gòu)非常緊湊，占用空間不大，并且制造成本也不高。

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　　3、保時捷911，無一例外地都在前懸采用了這種結(jié)構(gòu)簡單、延伸性好的懸掛系統(tǒng)，只是為了適應(yīng)各自不同的市場定位和產(chǎn)品訴求，在彈簧阻尼系數(shù)調(diào)校和結(jié)構(gòu)匹配上各自有所不同。

　　麥弗遜式獨立懸架的車輪也是沿著主銷滑動的懸架，但與燭式懸架不完全相同，它的主銷是可以擺動的『典型的麥弗遜式前懸掛示意圖』麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結(jié)合。

　　與雙橫臂式懸架相比，麥弗遜式懸架的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）