對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進行。今天我們要說的是科魯澤（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　科魯澤前臉看上去頗具精細(xì)的感覺，配合多邊形格柵，顯得分外時尚。

　　科魯澤車尾顯得十分孔武有力，并采用了飾條修飾。尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計風(fēng)格，造型比較酷炫，點亮后看起來很動感。

　　科魯澤內(nèi)飾給人一種非常干凈的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。

　　科魯澤配備了1.3T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，電動機總扭矩40牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，科魯澤的車側(cè)看起來頗具流暢的感覺，流暢的線條設(shè)計給人一種協(xié)調(diào)的美感。再看下配置，科魯澤配備了剎車輔助、胎壓顯示、CarPlay、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙/車載電話等配置，功能相當(dāng)豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

科魯澤?2020款 輕混 RS 330T 自動痛快版 國VI底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 輕混 RS 330T 自動痛快版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@nbshien說道：“方向盤轉(zhuǎn)向精度還是可以的，就是方向盤轉(zhuǎn)動稍微有一點兒沉。底盤還是很穩(wěn)的，四輪獨立懸架還是比一般的扭力梁的底盤的減震性要好不少，走公路和土路沒問題，山路沒有開過，倒車影像還是很清晰的?！?/p>

網(wǎng)友@djfjfdjf說道：“現(xiàn)在新款都加裝了電子助力系統(tǒng)，本身方向轉(zhuǎn)向就是很輕松的，加上助力系統(tǒng)就是如魚得水”

網(wǎng)友@lihaojie8說道：“動力還好，我這邊主要是在市區(qū)上下班代步，動力大了也沒有用，而且銷售說動力大了油耗也就高了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）