底盤(pán)防護(hù)擾流板的作用
【太平洋汽車(chē)】底盤(pán)防護(hù)擾流板的作用是在車(chē)輛高速行駛時(shí)為車(chē)輛提供一個(gè)下壓力,從而能夠做到有效克制車(chē)輛的升力,有效地減少汽車(chē)在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力,可以節(jié)省燃料,同時(shí)也可以提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。
君越底盤(pán)擾流板的作用是有效降低車(chē)輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力,不僅省油,還能提高車(chē)輛的穩(wěn)定性。如果車(chē)尾的升力比車(chē)頭的升力大,就易導(dǎo)致車(chē)子轉(zhuǎn)向過(guò)多、后輪抓地力減小、高速穩(wěn)定性差。
君越的懸掛材質(zhì)是鋁合金。前懸架下擺臂是雙層沖壓件,采用鋼制材料,質(zhì)量比較好,其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力,并減少由此引起的震動(dòng),以保證汽車(chē)能平順地行駛。
從外觀到內(nèi)飾,甚至是1.5T動(dòng)力系統(tǒng)的加入,可以說(shuō)新君越相比老款是從內(nèi)到外都讓人感受到其翻天覆地的變化。不過(guò)有一點(diǎn)是不能通過(guò)表面去判斷其是否有變化,那就是底盤(pán)。所以我們決定將新君越升起來(lái),通過(guò)底盤(pán)拆解來(lái)研究一下其底盤(pán)在結(jié)構(gòu)和用料上相比上一代車(chē)型有哪些不同。
新君越的前懸掛依舊是采用了麥弗遜的結(jié)構(gòu),在轉(zhuǎn)向拉桿、防傾桿和下擺臂的位置來(lái)看,新君越的整個(gè)前懸掛布局和上代車(chē)型基本保持了100%的相似度。其實(shí)這也能理解,現(xiàn)今這個(gè)價(jià)位大部分車(chē)型的前懸掛都采用了麥弗遜結(jié)構(gòu),而麥弗遜結(jié)構(gòu)基本都是大同小異,在車(chē)身結(jié)構(gòu)不大改的前提下,不改變前懸掛布局也是正確的設(shè)計(jì)思路。
另外新君越也是采用了現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中主流的全框式副車(chē)架。拋開(kāi)材料不同,在所有條件等同的情況下,全框式副車(chē)架不僅能提高車(chē)架的剛性,同時(shí)在碰撞過(guò)程中也能更好地承擔(dān)和分散撞擊力度。不過(guò)稍微遺憾的是,新君越的發(fā)動(dòng)機(jī)下方并沒(méi)有裝任何護(hù)板,這點(diǎn)相對(duì)上代車(chē)型并沒(méi)有改進(jìn)。
其實(shí)上代君越底盤(pán)的特色之一在于懸掛上的部件采用了鋁合金材料,進(jìn)一步降低簧下質(zhì)量。不過(guò)在這次拆解過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新君越前懸掛的材質(zhì)相比老款車(chē)型發(fā)生了一些變化。例如前下擺臂以往采用的是鋁合金材料,現(xiàn)今就用回了普通的鋼材質(zhì)。當(dāng)然從上圖也可以看到,新君越的前下擺臂也采用了打孔偷輕的方式減少下擺臂的重量。要是工程師是經(jīng)過(guò)精心計(jì)算,經(jīng)過(guò)偷輕的鋼制下擺臂在重量上和鋁合金下擺臂基本不變的話,這種材質(zhì)上的變化也都還可以接受。另外轉(zhuǎn)向拉桿也都是鋼制材料的。
不過(guò)前輪的整個(gè)羊角以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳這些地方,新君越依舊還是采用了鋁合金材料來(lái)打造,這點(diǎn)和老款車(chē)型是保持不變的。
在其他一些細(xì)節(jié)部分,新君越的輪胎前方設(shè)計(jì)有擾流板,減少輪胎處亂流的產(chǎn)生,對(duì)于降低高速下的噪音也有一定的幫助。在下擺臂與副車(chē)架的連接處,新君越依舊采用的是液壓襯墊,相比塑料襯墊,液壓襯墊能夠更好地吸收不同頻率下的震動(dòng),對(duì)于行駛品質(zhì)有提升的作用。
在拆解過(guò)程中我們還發(fā)現(xiàn),上代君越防傾桿與避震的連接桿采用的是非常創(chuàng)新的工程塑料制成,在使用上沒(méi)有問(wèn)題。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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