調(diào)整換擋速度可以解決換擋頓挫的問題。通常，換擋的方法是在換擋前將轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)/分。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這個(gè)速度時(shí)，輸出扭矩對(duì)于汽車的驅(qū)動(dòng)力來說相對(duì)過高，可能會(huì)造成倒退。因此，換擋時(shí)有必要適度降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，例如在增加到1500rpm時(shí)換擋。

換檔困難的常見解決方案:

1、調(diào)整成等級(jí)順序

標(biāo)準(zhǔn)的立案順序是遞進(jìn)的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，如果采用跳擋，也可以避免頓挫，比如2擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000rpm時(shí)，可以直接換到4擋，3擋直接換到5擋。這是基于動(dòng)力鏈的前輸出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情況下，加速時(shí)使用較多。

2.縮短輪班時(shí)間

如果之前的兩腳換擋方法(先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔)換擋時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降太多，導(dǎo)致頓挫。一腳法(連續(xù)踩倒擋和離合器上擋)可以縮短整個(gè)換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以降低的更少，避免倒退。半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致離合器軸承和離合器壓盤加速磨損，最終離合器無法分離。因此，盡量少用半聯(lián)動(dòng)。單腳法時(shí)間過長(zhǎng)也會(huì)加重上述部位的磨損，換擋時(shí)動(dòng)作要盡量快。

3.換擋時(shí)輕踩油門。

換擋時(shí)踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易高速旋轉(zhuǎn)空。不踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降太快，會(huì)絆倒。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩稍差的車輛，換擋時(shí)可以輕握油門，這樣既不會(huì)造成高速空轉(zhuǎn)動(dòng)，也避免了過快降速帶來的頓挫。