對(duì)于相當(dāng)一部分買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實(shí)實(shí)在在需要使用的工具，所以他們對(duì)動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。今天就帶大家來(lái)看看這款Model 3（詢底價(jià)|查參配）。

　　Model 3車(chē)頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，活力十足的感覺(jué)更容易吸引年輕群體。

　　Model 3車(chē)尾呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上運(yùn)動(dòng)的尾燈，整體布局非常舒緩，而且細(xì)節(jié)的處理也很到位。

　　Model 3內(nèi)飾看上去十分大氣，看起來(lái)非常大氣。

　　Model 3搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率275馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩404牛·米，工信部純電續(xù)航里程468KM。

　　該車(chē)匹配固定齒比變速箱。

　　該車(chē)懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　除了以上說(shuō)的這些，這款車(chē)其它優(yōu)點(diǎn)也不少，來(lái)到后排，Model 3后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。功能配置方面，Model 3搭載了并線輔助、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊等配置?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車(chē)的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2021款 Model 3?純電底盤(pán)扎實(shí)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 3D6針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@fjx_2001說(shuō)道：“方向盤(pán)分為三種：輕松、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)型，由輕到重，適合高速高架橋的車(chē)主，建議選擇標(biāo)準(zhǔn)型或者運(yùn)動(dòng)型，方向盤(pán)手感比較穩(wěn)定，剎車(chē)系統(tǒng)也很好！很好！反應(yīng)極快！絕對(duì)不是網(wǎng)上傳言的那樣！”

網(wǎng)友@小郭965說(shuō)道：“底盤(pán)調(diào)教很扎實(shí)也很輕快，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈敏和精準(zhǔn)，有著非常不錯(cuò)的操控體驗(yàn)，適中的懸架長(zhǎng)度和硬度，使得model3具有干脆利落的慮震能力。再加上本身就很強(qiáng)的動(dòng)力，model3面對(duì)很多運(yùn)動(dòng)型汽油選手，也有令人滿意地操控體驗(yàn)?！?/p>

網(wǎng)友@vfygigyui說(shuō)道：“他買(mǎi)的是標(biāo)準(zhǔn)版，5.6秒的加速，非常的給力，再加上電車(chē)的扭力，瞬間就達(dá)到了巔峰，油門(mén)踩到底，簡(jiǎn)直就是天方夜譚。這里要說(shuō)的是特斯拉的動(dòng)能回收系統(tǒng)，它有減速和減速兩種選擇，我長(zhǎng)期使用的是剎車(chē)模式，習(xí)慣之后非常方便，剛開(kāi)始的時(shí)候很不適應(yīng)，需要用油門(mén)來(lái)控制加速和剎車(chē)，剛開(kāi)始的時(shí)候，我的朋友們都會(huì)覺(jué)得頭暈?zāi)垦＃驗(yàn)榧铀俚臅r(shí)候會(huì)比較激烈，所以需要一到兩周的時(shí)間適應(yīng)，然后用動(dòng)能回收來(lái)減速。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）