隨著汽車制造技術的進步，各類先進的新科技也在汽車上得以應用。最直接的一個方面當然是汽車上各種新出現(xiàn)的配置，在百萬級別的車型中，配置豐富度的話可以說是做到頭了，所以操控性做好的話在這個價位的車型中就更有優(yōu)勢了。今天介紹的這款奧迪S5（詢底價|查參配），指導價為85.8萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　奧迪S5前臉呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

　　奧迪S5車尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設計風格，配合豪華的尾燈，整體風格在生活、商務等多種場合中都比較適用。

　　奧迪S5內飾看起來頗具精細的感覺，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　奧迪S5配備3.0T V6機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率333馬力，峰值扭矩440?！っ?，工信部綜合油耗8.5L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了五連桿獨立懸架和梯形連桿式后懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，奧迪S5的內飾展現(xiàn)出了大氣的視覺效果，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。奧迪S5的車頭風格走了大氣路線，整體看上去穩(wěn)重大方。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2016款 3.0 TFSI Cabriolet?奧迪S5底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 3.0 TFSI Cabriolet針對動力底盤的看法吧：網友@hbchenzhuo說道：“機械四驅加持，過彎崩直線，除了低扭下加速稍稍延遲，其余場景讓人非常放心，信心十足?！?/p>

網友@dav8196說道：“側傾非常小，高速的穩(wěn)定性和指向性都非常好，當然過彎肯定沒后驅的感覺好，但不代表慢。因為4驅的關系，所以雨天地板油也不會打滑的。時速60后，S5的操控就非常好了，速度低的時候感覺有點懶懶的”

網友@hebe_wu說道：“☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持這個功能其實很難用，它既不能配合定速巡航實現(xiàn)某種程度上的自動駕駛，對路面的識別也不夠精確，只有高速地標清晰的路面可以維持，但開啟之后突發(fā)情況的轉向會受阻，整體還是笨，建議不要開車道保持，有一定危險。故障-操控系統(tǒng):沒出現(xiàn)過故障☆ 剎車輔助:本來看配置沒看到有什么主動安全，但使用下來還是有的。1. 主動剎車，前車急停會介入比你反應快。2. 車距過近提示 3. 碰撞預警。方向盤操控感:方向盤輕了一點，另外預選可變轉向比會好很多，現(xiàn)在打方向行程還是大了點，不夠精準。四驅穩(wěn)定性:四個大字：穩(wěn)如老狗剎車表現(xiàn):六活塞卡鉗很可靠，信心足?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）