AMG A 35搭載的是代號為M260的2.0T高功率四缸渦輪增壓發(fā)動機，最新的單渦輪雙渦管技術讓這臺引擎爆發(fā)出400牛·米的最大扭矩，轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋3000-4000轉(zhuǎn)。另外這臺發(fā)動機改進了進氣水冷裝置，與風冷進氣冷卻方式相比，水冷式冷卻裝置能有效縮短進氣管路長度，讓空氣更早進入氣缸，提高油門響應。所以這些真正運用于賽道的發(fā)動機技術讓A35在競品車型中又有更加出色的動力表現(xiàn)，源于賽道且用于賽道，這才是AMG獨有的魅力。

　　對于這臺發(fā)動機來說，還要再強調(diào)一下。M260的缸體為鑄鋁合金，追求輕量化；氣缸套為鑄鐵材質(zhì)，同時采用NANOSLIDE工藝涂層，減小了活塞與氣缸壁之間的摩擦；氣缸蓋則采用了硅鋁合金材質(zhì)，具有高度的耐熱和耐磨性能，這與競品車型的發(fā)農(nóng)機材料有著很明顯的差異，或許品牌以及AMG的精髓就在此處。

　　在駕駛方面對于這臺車來說，日常駕駛把模式切換到舒適模式"C"，油門的初段感覺會略顯遲緩，換句話說就是你腳尖要稍微用點力，當腳部感知油門踏板向下行程時，這時動力才釋放出來，與我們常規(guī)概念中的德系2.0T引擎一樣輕盈。如果繼續(xù)將油門踏板下壓，變速箱會迅速完成降擋動作，給你想要的爆發(fā)力，同時也能帶給你不錯的推背感。當然對于一臺性能車而言最重要的是將儲備動力盡快釋放，來達到你想要的速度，這時需要你將方向盤右側(cè)的滾輪調(diào)節(jié)到運動+模式，這臺車如同打開枷鎖的猛獸，給你最直接的駕馭快感。

　　對于AMG獨有的排氣聲浪，這臺車并沒有單獨設立激活開關，而是隨著運動+模式自動開啟。聲浪是AMG系列的拿手好戲，即便其搭載的是一臺2.0T的發(fā)動機，渾厚的聲浪以及升擋后的回火放炮聲也會刺激你的大腦，讓你盡可能的深踏油門來享受這一切。

　　再來感受一下轉(zhuǎn)向手感，這是一臺標準的性能鋼炮，轉(zhuǎn)向的中虛位很小且緊湊，在日常駕駛時的指向性很精準，簡單來說就是車頭靈活，一切都在你的可控范圍內(nèi)，即使在彎道中較大的轉(zhuǎn)向角度，也能憑借精準的轉(zhuǎn)向手感輕松通過。

　　除了轉(zhuǎn)向的手感符合鋼炮定位，對于懸掛調(diào)校商業(yè)無可挑剔。硬——是這臺車給我們的最直觀感受，好在經(jīng)過動態(tài)底盤系統(tǒng)的支持下，多少也顧及了一些日常的舒適性，不過也僅是點到為止。你仍然要用身體去承受道路傳遞到車身上的任何一個顛簸，在我看來性能鋼炮的魅力或許就在此。

　　當我用7天的時間深度接觸這臺AMG A 35后，我忽然發(fā)現(xiàn)原來性能鋼炮也可以做的這么細致這么懂得每個人的需求。奔馳品牌始終保持豪華高起點，再加上AMG獨特的運動基因，這次你完全可以將豪華與運動一次性收入囊中，當然AMG A 35的售價也會讓你在做這件事情時變得更加容易一些。AMG A 35成功消滅了我對性能鋼炮的“偏執(zhí)”，它可以成為生活中的好伙伴，也可以成為你在汽車競技道路上的好導師。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）