隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款勝達(進口)（詢底價|查參配）的實力如何。

　　勝達(進口)車頭呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風格，看起來較為穩(wěn)重。

　　勝達(進口)車尾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風格，配合精致的尾燈，整體呈現(xiàn)出利落、得體的風格。

　　勝達(進口)內(nèi)飾風格顯得十分精細，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設(shè)計者的小心思。

　　勝達(進口)配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306?！っ?。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，另外，勝達標配了定速巡航、陡坡緩降、溫度分區(qū)控制等配置。勝達的車尾看起來頗具大氣的感覺，給人“踏實居家且不失風度”的感覺。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

勝達(進口)?3.0L底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 四驅(qū)尊享版7座 歐V針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@夏元瑤說道：“我開過幾次，覺得方向盤操作起來還是很方便的，不沉重，指向性也很好?！?/p>

網(wǎng)友@運動之悅翔說道：“只要不老盯著瞬時油耗表開車，動力還是有的，推背感也還是有的”

網(wǎng)友@youku900說道：“V6的發(fā)動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉(zhuǎn)也沒發(fā)現(xiàn)有抖動，這個設(shè)計應(yīng)該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現(xiàn)在新交法嚴我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速要到3000轉(zhuǎn)左右才能體現(xiàn)，當然看了轉(zhuǎn)速表DM的發(fā)動機可以歸類于高轉(zhuǎn)速的類別，低轉(zhuǎn)高扭沒太多的體現(xiàn)，但感覺動力充沛，估計上到5000轉(zhuǎn)的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉(zhuǎn)，紅線在6500轉(zhuǎn)還有余力。感覺這個發(fā)動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發(fā)動機真是好東西?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）