事實(shí)上，這顆芯片源于4年前智能手機(jī)平臺(tái)上的驍龍855芯片，通過(guò)“降低CPU的頻率” “提高GPU和NPU的頻率” “強(qiáng)化視頻圖像等數(shù)據(jù)的處理能力”等一系列針對(duì)汽車(chē)使用場(chǎng)景的“魔改”，高通8155芯片得以誕生。

“高通8155確實(shí)是在手機(jī)消費(fèi)芯片基礎(chǔ)之上研發(fā)的，要想用在汽車(chē)上就需要設(shè)置多個(gè)操作系統(tǒng)，同時(shí)還要滿足功能安全要求。高通8155有本地語(yǔ)音，可以幫助汽車(chē)的語(yǔ)音系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)即可說(shuō)、延時(shí)聆聽(tīng)、全場(chǎng)景等功能。”億咖通科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈子瑜向記者解釋了高通8155受歡迎的原因。

威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉也從主機(jī)廠的角度解釋了車(chē)企選擇高通8155的原因。“高通8155的優(yōu)勢(shì)在于自身是ARM處理器架構(gòu)，與安卓系統(tǒng)有著成熟的適配。目前幾乎所有的車(chē)機(jī)系統(tǒng)同樣是安卓架構(gòu)，高通8155憑借芯片與系統(tǒng)的適配性，以及軟件的開(kāi)放性和豐富性迅速崛起。” 沈暉說(shuō)。

對(duì)車(chē)企而言，高效且能精準(zhǔn)匹配需求的“拿來(lái)主義”并非不可取，尤其是在智能汽車(chē)越來(lái)越趨向“消費(fèi)電子化”的今天，參數(shù)上的直觀碾壓遠(yuǎn)比講故事、敘情懷更能挑起消費(fèi)者的沖動(dòng)，這也是“8155”走熱背后的現(xiàn)實(shí)情況。

但需要注意的是，“8155”并不稱職。一般而言，芯片分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)和車(chē)規(guī)級(jí)，工藝難度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也依次遞增。作為在手機(jī)消費(fèi)芯片基礎(chǔ)上研發(fā)的芯片，高通8155與不少車(chē)規(guī)級(jí)芯片最初的設(shè)計(jì)流程并不完全相同。