隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，對于國內(nèi)消費者來說，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€不同的地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。作為一款中型車，大眾CC（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　大眾CC前臉給人一種十分新潮的感覺，格柵采用倒梯形的設(shè)計，搭配黑色飾物，屬于非常耐看的類型。

　　大眾CC車尾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風(fēng)格，搭配銀色飾條，迎合了大部分消費者的口味。同時，采用了運動的尾燈設(shè)計，動感的造型很符合整體的調(diào)性，比較符合年輕消費者的喜好。

　　大眾CC內(nèi)飾看起來頗具青春的感覺，對稱式中控臺采用了銀色飾條進行裝飾，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　大眾CC配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率200馬力，峰值扭矩280?！っ祝ば挪烤C合油耗8L/100km。

　　這款車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，大眾CC的大燈標配了氙氣遠近光燈，與周圍的車身線條相得益彰。大眾CC的車側(cè)看起來頗具流暢的感覺，線條的律動感得到了很好凸顯。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2015款 2.0T?大眾CC底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 2.0TSI DSG豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@愛車愛生活說道：“操控性無非從車的發(fā)動機，方向盤和懸架三個主要考慮因素。首先發(fā)動機1.8T的動力，在低速爆發(fā)隨著渦輪的介入很猛。在高速區(qū)間由于馬力只有160多，所以將就吧。高速超車s檔可以直接干上去。方向盤的路感回饋個人覺得比較中規(guī)中矩，能夠不是很清晰的感受到路況，高速特別沉穩(wěn)，低速相對比較輕便。懸架：cc的車輛宣教調(diào)校不是一般的硬，由于自由頂配的車型才有懸架調(diào)節(jié)，自己也只能忍了。每次在過減速帶的時候，那個車速真的5碼左右，開快了懸架受不了，還有就是乘客受不了。感覺整個車都會飛起來或者很生硬的“起飛”。所以這就是cc為了有一定的操控性，放棄了部分舒適型。”

網(wǎng)友@磊磊說道：“前麥佛遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，再加上23545r17寸輪胎，操控可以說是指哪打哪，不論是城市道路，還是高速馳騁，非常穩(wěn)健，給你滿滿的信心。”

網(wǎng)友@追風(fēng)的心說道：“cc給我的路感傳遞還是蠻好的，方向也精準，指哪打哪。不過在和美國車較量之前，我真不敢說她的操控性如何，說實話我沒開過好車，也不知道寶馬的操控到底如何的完美，但是我真知道，那次在和美國車較量的時候并不是在直道上，而且車流也不小，尤其對面的車也很多，當(dāng)我跑到180的時候前面有攝像頭，然而我是逆行躲的它，這時候?qū)γ嬗熊囘^來并且是彎道，在躲閃的過程中，雖然心里也有些擔(dān)心，但是卻發(fā)現(xiàn)的是底盤的扎實與牢固，很穩(wěn)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）