隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個(gè)家庭度過十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。所以購買車輛時(shí)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和操控的需求是需要認(rèn)真對(duì)待的。今天為大家介紹的是凱迪拉克XT4（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　凱迪拉克XT4車頭呈現(xiàn)出平滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上五邊形格柵，讓前臉設(shè)計(jì)顯得較為流暢。

　　凱迪拉克XT4車尾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合銀色飾條，造型看上去不僅時(shí)尚，而且設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。同時(shí)，采用了精美的回旋鏢式尾燈設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級(jí)感。

　　凱迪拉克XT4內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和該車定位相符合。另外，這款車豪華的內(nèi)飾還輔以銀色飾條，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　凱迪拉克XT4配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗7.2L/100km。

　　這款車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，凱迪拉克XT4的大燈遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，視覺效果十分顯著。凱迪拉克XT4的車尾看起來頗具精致的感覺，融入了豐富的設(shè)計(jì)元素，時(shí)尚感更上一層樓。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2020款 改款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型?凱迪拉克XT4動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 改款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@yinsebenz-1說道：“這車的操作是特別容易上手的，而且操控也比較簡(jiǎn)單，車內(nèi)的按鍵布局很合理，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的動(dòng)力也是比較強(qiáng)勁的，超車是再輕松不過的事情了”

網(wǎng)友@swimth說道：“這臺(tái)車子全系都擁有著2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，起步階段還有48V輕混系統(tǒng)的輔助，不僅動(dòng)力相應(yīng)積極，而且動(dòng)力儲(chǔ)備還很充沛，再者就是這輛車的底盤也非常緊致，就算遇到坑洼路面車身跳躍也不至于太明顯，駕駛體驗(yàn)真的很棒了?！?/p>

網(wǎng)友@huazi539說道：“動(dòng)力方面起步提升很快，推背感是有的，在高速上跑的話中段速度有點(diǎn)吃力，但是到后段速度卻比較充足，平時(shí)開的話基本上這個(gè)動(dòng)力我就足夠了，操控還可以，平時(shí)倒車入庫的時(shí)候，方向盤打滿基本上不太費(fèi)力，跑起來方向盤很輕巧，精準(zhǔn)性也比較好，基本上新手兩三天就可以駕馭自如。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）