發(fā)動機在高溫下的損壞時間并不固定，取決于發(fā)動機的質量，發(fā)動機的高溫會大大降低汽車的壽命，所以不建議讓發(fā)動機運轉過高。

發(fā)動機溫度高的缺點:

發(fā)動機功率下降。當汽車在35℃以上溫度、順風或重載低速行駛時，發(fā)動機過熱現(xiàn)象更加嚴重，進一步降低了發(fā)動機的充氣系數(shù)，導致進入氣缸的新鮮空氣混合氣量減少，氣缸平均有效壓力降低，發(fā)動機功率下降。

油耗上升:

當發(fā)動機溫度過高時，容易使氣缸內的潤滑油在高溫缺氧的情況下生成膠狀積碳，積碳聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂、火花塞上，形成熱點，使發(fā)動機點火發(fā)熱，產生異常燃燒，從而容易使發(fā)動機缸體、缸蓋變形，甚至產生裂紋或翹曲， 并且還容易燒壞氣缸墊，導致氣缸壓力下降，壓縮末期油耗增加。

磨損零件:

潤滑油會因溫度過高而氧化變質，膠質和沉積物會附著在活塞環(huán)、氣缸壁等零件的摩擦面上，使導熱性降低。潤滑油粘度降低，油壓降低，潤滑性變差，在沖擊載荷的影響下，缸壁油膜強度減弱，從而加劇零件的磨損。