縱觀眼下的汽車市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你想買一輛小型SUV，那可以了解下今天介紹的豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配）。

　　豐田C-HR車頭呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種協(xié)調(diào)之美。

　　豐田C-HR車尾呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上炫酷的尾燈，營(yíng)造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　豐田C-HR內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，盡顯時(shí)尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　豐田C-HR配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203?！っ?，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車匹配無(wú)級(jí)變速箱（模擬10擋）。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，后排座椅方面，豐田C-HR后排空間一般，不過(guò)滿足日常出行需求沒(méi)問(wèn)題。豐田C-HR的車尾給人一種很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，整體動(dòng)感的風(fēng)格十分吸引人。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

自動(dòng)版?豐田C-HR底盤高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2018款 2.0L 旗艦天窗版 國(guó)VI針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@sword0803說(shuō)道：“動(dòng)力很足，特別切到運(yùn)動(dòng)形式的時(shí)分，那個(gè)動(dòng)力會(huì)讓別人感覺(jué)更強(qiáng)勁一些，加速的時(shí)分還會(huì)有推背感，就挺帶感的。并且超速也快，一給油門就超了，挺棒的。2.0的排量，所以動(dòng)力上真的沒(méi)得說(shuō)。前天五個(gè)人出去玩，只開(kāi)了我一輛車，后備箱塞了多半滿，車內(nèi)五個(gè)人也都坐滿了，都是成年人，咱們是去一個(gè)水庫(kù)附近釣魚，有一段路特別難走，可是車子的體現(xiàn)很搶眼，泥濘路途也是如履平地，垂手可得的就過(guò)去了，真的讓我特別安心，今后即使是一個(gè)人開(kāi)欠好走的路也不怕什么了?！?/p>

網(wǎng)友@kamuri說(shuō)道：“這臺(tái)2.0L的天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出的確是十分平順的，但不代表這自身的動(dòng)力不夠用，僅僅限于天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性而已，實(shí)際上偶然急加速的情況下油門踩下去它的動(dòng)力呼應(yīng)十分活躍，徹底沒(méi)有那種“優(yōu)柔寡斷”的感覺(jué)，究竟天然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也便是隨踩隨有的，并且我感覺(jué)整個(gè)車子的提速也的確是挺快的，整個(gè)車子開(kāi)起來(lái)真的是一點(diǎn)都不肉?！?/p>

網(wǎng)友@chemprezza說(shuō)道：“這款車的方向盤做的很有質(zhì)感，轉(zhuǎn)方向盤的流暢自然，想怎么轉(zhuǎn)就怎么轉(zhuǎn)，偶爾的急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也不是很厲害，人也不會(huì)東倒西歪的；剎車踏板是很靈敏的很敏銳直接的，不給你醞釀的階段，腳踩下去，說(shuō)停就停。走石子路的時(shí)候，底盤很穩(wěn)，抓地力表現(xiàn)的很好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）