縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天我們要說的是馬自達3 昂克賽拉（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　馬自達3 昂克賽拉車頭呈現(xiàn)出簡明的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

　　馬自達3 昂克賽拉車尾呈現(xiàn)出柔和的設計風格，搭配簡約的尾燈，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。

　　馬自達3 昂克賽拉內(nèi)飾看上去頗具平和的感覺，在視覺效果上相當耐看。

　　馬自達3 昂克賽拉配備1.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，此外，馬自達3 昂克賽拉配備了上坡輔助、主動閉合式進氣格柵、全車車窗一鍵升降、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、防紫外線玻璃等配置。馬自達3 昂克賽拉的車側(cè)展現(xiàn)出了素雅的視覺效果，看起來既簡約又美觀。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

馬自達3 昂克賽拉?2020款 1.5L 自動質(zhì)美版底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5L 自動質(zhì)美版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@julyhong說道：“馬自達一向主打操控，指向精準，加上這一代加強的GVC，開起來真的很有豪車的感覺，不吹?！?車道保持輔助系統(tǒng):感覺一般，攝像頭識別有待提高，地上有些線無法識別，導致偏離了車道也不會回正?！?并線輔助:非常好用，除了后視鏡兩側(cè)有提示，抬頭顯示和儀表都一同有顯示，附帶警示聲，安全非常到位剎車表現(xiàn):初段剎車非常軟，不知是否沒磨合好，但是安全輔助系統(tǒng)的剎車確非常穩(wěn)，即剎即停。底盤懸架支撐:很扎實，隔音很好，甚比或超B級車，不吹?！?/p>

網(wǎng)友@浙F5812F說道：“動力方面很不錯，加速提速的時候明顯的感覺到推背感，2.0的動力確實非常足，而且發(fā)動機的噪音也比較小，日常加速動力開起來還是很強勁的?！?/p>

網(wǎng)友@kanewen1說道：“馬自達的操控還需要我來說嗎？方向盤非常的精準。變速箱換擋也非常的積極。能夠很精準的判斷出你的換擋意圖。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)只能在低于60km時速下啟用。有點雞肋☆ 主動剎車:主動剎車還是有點用的，好幾次在判斷出前面急剎的時候幫我把車剎停了。就是有點突然方向盤操控感:方向盤整體偏大，轉(zhuǎn)向非常的精準，沒有任何的余量。一點都不虛。也非常的輕，適合女司機開。剎車表現(xiàn):剎車總體來說前段偏軟。后端比較硬。剎車的距離也非常的合適，夠用?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）