隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。作為一款指導價29.98萬元的車型，大眾CC（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　大眾CC車頭呈現(xiàn)出酷炫的設計風格，展現(xiàn)出了十足的運動氣息。

　　大眾CC車尾給人一種十分炫酷的感覺，尾燈呈現(xiàn)出青春的設計風格，細節(jié)上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

　　大眾CC內飾設計走了年輕路線，對年輕群體頗具吸引力。

　　大眾CC配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，大眾CC的車尾彰顯了流暢的氣質，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。大眾CC的車側看起來頗具年輕的感覺，整體風格著重體現(xiàn)了活力與動感的主基調，很明顯是為了吸引年輕消費者。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2010款 大眾CC?4座底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.0TSI DSG至尊型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@愛車愛生活說道：“操控性無非從車的發(fā)動機，方向盤和懸架三個主要考慮因素。首先發(fā)動機1.8T的動力，在低速爆發(fā)隨著渦輪的介入很猛。在高速區(qū)間由于馬力只有160多，所以將就吧。高速超車s檔可以直接干上去。方向盤的路感回饋個人覺得比較中規(guī)中矩，能夠不是很清晰的感受到路況，高速特別沉穩(wěn)，低速相對比較輕便。懸架：cc的車輛宣教調校不是一般的硬，由于自由頂配的車型才有懸架調節(jié)，自己也只能忍了。每次在過減速帶的時候，那個車速真的5碼左右，開快了懸架受不了，還有就是乘客受不了。感覺整個車都會飛起來或者很生硬的“起飛”。所以這就是cc為了有一定的操控性，放棄了部分舒適型?！?/p>

網(wǎng)友@明心銳志說道：“操控精準，指向明確清晰，是我開過最最流暢的一款車了，方向助力系統(tǒng)的力度也恰到好處”

網(wǎng)友@yuanlinlcy說道：“動力不錯，油門一踩下去，起步很快，沒有頓挫感，爬坡一點都不費勁，城市行駛動力綽綽有余?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）