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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(12條)

關(guān)注車市的朋友都知道，今年美國的汽車市場非常不景氣。今年上半年，整體乘用車市場比去年下降了13%。

在這種背景下，中國的銷量自主品牌汽車普遍下降了20%到30%，銷量排名也有所下滑。比如國內(nèi)表現(xiàn)最好的汽車企業(yè)SAIC，已經(jīng)從去年同期的第二位下降到第五位，銷量下降了近30%。廣汽集團、北汽集團、東風(fēng)汽車等其他中國汽車巨頭普遍出現(xiàn)了30%以上的銷量下滑。

然而，在這個不景氣的汽車市場，一些長期扎根中國的外國品牌美國汽車市場的表現(xiàn)要好很多。比如德國大眾集團依然排名第一，銷量也有所下滑，但下滑幅度只有9%，遠(yuǎn)小于整個汽車市場，甚至小于國產(chǎn)汽車品牌。

它不僅是繼續(xù)排名第一的德國大眾，原本在日本排名第六的豐田也沒有下滑，反而從第六上升到了第三，本田也從第七上升到了第四。最令人驚訝的是，在整體銷量不景氣的背景下，德國寶馬汽車在華銷量卻逆勢增長了近20%，奔馳汽車也實現(xiàn)了在華銷量的小幅增長。

當(dāng)然，并不是所有的國外汽車品牌都有不錯的表現(xiàn)。韓國汽車品牌在中國市場的表現(xiàn)繼續(xù)呈現(xiàn)快速萎縮趨勢，標(biāo)致雪鐵龍銷量崩盤，銷量減少60%。

總的來說，在這一輪車市蕭條中，來自德國和日本的傳統(tǒng)知名汽車品牌，如奔馳、寶馬、豐田、本田，受到的影響相對較?。粐a(chǎn)品牌，以及那些在中國市場地位不穩(wěn)的外資汽車品牌，表現(xiàn)都很差。

前幾年車市紅火的時候，國內(nèi)旺盛的市場需求讓各種不同發(fā)展水平的汽車廠商賺得盆滿缽滿，就像人們形容牛市時的股市，大風(fēng)下豬都能飛。然而，一旦汽車市場進入寒冬，市場需求低迷，就到了各汽車廠商比拼質(zhì)量、性價比和品牌忠誠度的時候了。

這些老牌德系和日系汽車品牌憑借過硬的技術(shù)和品質(zhì)，一直保持著在中國的市場地位和份額，尤其是奔馳和寶馬這兩個高端汽車品牌，在經(jīng)濟不景氣和人這表明中國消費者對奔馳和寶馬的品牌認(rèn)可度很高。

當(dāng)然，這些世界一流的汽車制造商因勢利導(dǎo)調(diào)整營銷策略的能力也是首屈一指的，他們成為了這場綜合實力競爭中的贏家。相反，我們自主品牌廠商的表現(xiàn)卻令人失望，這反映了我們在汽車行業(yè)與世界一流汽車廠商的整體差距。前幾年飆升的業(yè)績，讓很多人認(rèn)為趕超世界一流廠商指日可待。但是，真正的差距，會讓裸泳者在退潮時無處藏身。