社會(huì)上很多剛出來工作的朋友都想買一輛代步車作為日常通勤之用，但是他們用于購車的資金并不是特別充裕，這就使得他們的購車目標(biāo)只能定在一些自主品牌車型上。幸運(yùn)的是，今天的比賽車市競爭激烈，很多質(zhì)量較好的合資車型整體價(jià)格很低，甚至部分合資車型的起步價(jià)在5萬左右。另外，每個(gè)假期都要趕幾個(gè)朋友，對車內(nèi)空間有一定要求。

這半年來，吉利和長城一直忙著和海外品牌搞合資、出口、建廠，媒體曝光率相當(dāng)高。但GAC傳祺給人的感覺是偏私，藏其光。從銷售線索數(shù)據(jù)來看，消費(fèi)者對GAC傳祺的認(rèn)可度不低。無論市場如何波動(dòng)，廣汽傳祺的人氣排名在9-20萬的價(jià)格區(qū)間都比較穩(wěn)定，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的前10是大多數(shù)中國品牌的夢想。

在歡馳和瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車型降到4萬元以下后，現(xiàn)代系的銷量開始逐漸恢復(fù)，這在銷售線索上有所體現(xiàn)。麗娜今年2-5月的美國銷售線索占比分別為8.3%、9.8%、8.3%和8.5%，位列前十。積極的銷售趨勢給現(xiàn)代帶來了一些信心。但另一方面，它也給未來的現(xiàn)代產(chǎn)品帶來了一系列問題，如如何提高價(jià)格水平、品牌價(jià)值和重振品牌影響力。

今天的主角是環(huán)馳，這是東風(fēng)大岳起亞今年推出的一款全新入門級(jí)小型車。其定位低于K2，整體價(jià)格區(qū)間下降了不少。指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為4.99萬-7.39萬元，也是新瑞納的姊妹車型。

新車的設(shè)計(jì)延續(xù)了海外版全新歐瑞的風(fēng)格。轟鳴的進(jìn)氣格柵的造型看起來更加修長。同時(shí)，大燈組與格柵相連，前保險(xiǎn)杠處使用了許多黑色的運(yùn)動(dòng)裝飾，進(jìn)一步提升了整車的視覺效果。

新車外形簡潔，長寬高分別為4300/1700/1460mm，軸距為2570mm。與現(xiàn)款K2相比，新車軸距減少30mm，車身長度減少100mm，其余保持不變。新車尾部造型也很簡潔，尾燈組采用鹵素光源，考慮到新車的定位，也是這個(gè)級(jí)別的設(shè)定。

環(huán)馳的整個(gè)內(nèi)飾依然透露著起亞家風(fēng)。三輻多功能方向盤配有雙圓儀表，中央是單色液晶屏。同時(shí)，新車還配備了中控液晶屏，并嵌入了藍(lán)牙、CarPlay和CarLife系統(tǒng)。此外，新車還配備了AUX、USB接口和12V電源接口，配置較為豐富。

動(dòng)力方面，歡馳將僅搭載1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。

新起亞環(huán)馳整體亮點(diǎn)不多，但作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車，性能足夠了。內(nèi)飾和配置的表現(xiàn)都在主流水平之上。起步價(jià)不到5萬，頂配車型不超過8萬，是起亞家族中最便宜的一員，給了只會(huì)自己做車型的朋友多一個(gè)選擇。