大家都知道汽車有三大部分：發(fā)動機、變速箱、底盤。發(fā)動機和變速箱大家都很熟悉，在汽車上也很容易找到。但是很多人對什么是機箱都很模糊。甚至許多汽車評論家也能我說不出到底什么是汽車底盤。很多人指著車底說，你看，這車底盤被刮了；你看，這車底盤生銹了；看，這輛車的底盤漏油了.諸如此類。他們正在談?wù)摰倪@些零件是汽車的底盤嗎？今天老侯就來給大家詳細講解一下。

所謂三大車，其實是以貨車為基礎(chǔ)分類的。之所以稱之為汽車三大部件，是因為這三個部件的技術(shù)含量最高，是汽車中的核心技術(shù)，同時其價格也是最高的，占汽車價格的60%以上。他們的先進技術(shù)，可靠性和制造商的調(diào)整能力直接決定了汽車的性能。

由于貨車采用非承載式車身，有著巨大而堅固的車架，汽車的幾乎所有部件都安裝在車架上，車架是汽車底盤的基礎(chǔ)。汽車底盤是指傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分的組合。它是一個系統(tǒng)，而不是一個單獨的部件或組件。它具有支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，形成汽車整體造型，承載發(fā)動機的動力，支撐車身，操縱和控制車身姿態(tài)和運行狀態(tài)，保證汽車正常行駛的功能。

讓我們來看看底盤的具體部件。

1.傳輸系統(tǒng)：

傳動系統(tǒng)主要由離合器(或變矩器)、變速器(手動和自動)、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成，其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成，驅(qū)動橋由主減速器和差速器組成。具有減速增矩、變速變矩、換向、中斷傳動系統(tǒng)動力傳遞、差速等功能。

對于后輪驅(qū)動的汽車來說，它們是這樣一步步排列的；對于前輪驅(qū)動的汽車，它的變速箱和驅(qū)動橋合二為一，統(tǒng)稱為變速箱。可以看出，從離合器到車輪中間的所有零件都屬于傳動系統(tǒng)。

t不知道大家有沒有在這里看到一個悖論，就是變速箱是包含在底盤系統(tǒng)里的。其實按照這個分類，汽車應(yīng)該是兩大塊：發(fā)動機和底盤。

2.驅(qū)動系統(tǒng)：

汽車的驅(qū)動系統(tǒng)由車架、車軸、懸架、車輪和輪胎組成。它的作用是從傳動系統(tǒng)接收發(fā)動機扭矩，產(chǎn)生驅(qū)動力來驅(qū)動汽車；承受汽車的總重量，傳遞和承受路面作用于車輪各個方向的反作用力和扭矩；承受外界給予汽車的各種力和力矩的沖擊和振動，并使其緩沖和減振，以保證汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性；與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制汽車的行駛方向；與制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，保證汽車的安全性和穩(wěn)定性。

對于非承載式車身、整體式橋梁結(jié)構(gòu)的貨車來說，它有著巨大而堅固的車架，車上所有的力最終都由車架承擔。其懸掛系統(tǒng)多采用鋼板彈簧，舒適性差，但能承受很大重量。

對于承載式車身的轎車和SUV，沒有車架，懸掛系統(tǒng)多采用獨立懸掛。驅(qū)動系統(tǒng)中的所有零件最后都安裝在車身上，懸掛系統(tǒng)和車身通常用一個副車架連接。

汽車的行駛品質(zhì)，或者說操控性，主要是由汽車的驅(qū)動系統(tǒng)決定的，而懸架系統(tǒng)在其中起著至關(guān)重要的作用。大部分汽車采用獨立懸架，包括麥弗遜式、雙橫臂式、多連桿式等。輔以不同的緩沖彈簧和減震器，汽車的操控性會完全不同。特別是汽車轉(zhuǎn)向時懸架系統(tǒng)的支撐和變形對汽車的操控性影響很大。所以說，汽車的底盤主要取決于懸掛，這是有道理的。

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車中用來改變汽車行駛方向的特殊機構(gòu)叫做汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證汽車能按照駕駛員的指示直線行駛或轉(zhuǎn)彎的愿望。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。

目前汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多都有助力裝置，一般包括液壓助力和電動助力。因為電動助力的優(yōu)勢更加明顯，所以更多的車輛配備了電動助力，只有少數(shù)有特殊需求的車輛配備了液壓助力。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)密不可分。這兩者必須相互配合和協(xié)調(diào)，才能使汽車具有良好的操控性。

4.制動系統(tǒng)

汽車制動系統(tǒng)是指能對汽車產(chǎn)生制動力的一系列專用裝置。其主要作用是：根據(jù)需要在最短距離內(nèi)使汽車減速或停車，保證行車安全，并使駕駛員敢于發(fā)揮汽車的高速行駛能力，從而提高汽車運輸?shù)纳a(chǎn)率；并且汽車可以可靠地停在坡道上。

制動系統(tǒng)無疑是汽車中最重要的主動安全裝置?，F(xiàn)在汽車上已經(jīng)開發(fā)出各種制動輔助系統(tǒng)，如ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC、AUTOHOLD、HDC、BOS等。它們的作用要么是增加制動力，要么是在制動時保持車身的穩(wěn)定性。

你要明白，汽車的底盤是指支撐行駛，控制汽車行駛狀態(tài)的一系列部件。在我們最常見的汽車中，除了發(fā)動機、變速箱、車身、電氣系統(tǒng)之外的所有零件都可以歸為底盤。需要注意的是，大家要把底盤和車底的大地板區(qū)分開來。它是車身的一部分，不是底盤。

有很多車型使用所謂的同底盤，實際上使用的是同一個傳動、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)；還有一些車型是在一些底盤上開發(fā)的，就是在原有底盤的基礎(chǔ)上，在一些部位做了一些改動，比如升高了懸掛，可以開發(fā)成SUV車型。

在這里，老侯多說一句。傳統(tǒng)意義上的汽車三大件已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的汽車了。因為汽車的主要功能是載人，所以車身無疑是非常重要的。承載式車身應(yīng)用廣泛，不僅提供人坐的空間，也是汽車的基礎(chǔ)部分。幾乎所有的汽車零件都直接或間接地安裝在車身上。發(fā)動機和變速箱幾乎是一個不可分割的整體。懸架在底盤系統(tǒng)中起著重要的作用。所以老侯認為，汽車的三大部分應(yīng)該重新劃分為動力總成、底盤系統(tǒng)和車身系統(tǒng)。我不知道是否每個人都同意。