汽車底盤究竟指什么?包括哪些零部件?
所謂三大車,其實是以貨車為基礎(chǔ)分類的。之所以稱之為汽車三大部件,是因為這三個部件的技術(shù)含量最高,是汽車中的核心技術(shù),同時其價格也是最高的,占汽車價格的60%以上。他們的先進技術(shù),可靠性和制造商的調(diào)整能力直接決定了汽車的性能。
由于貨車采用非承載式車身,有著巨大而堅固的車架,汽車的幾乎所有部件都安裝在車架上,車架是汽車底盤的基礎(chǔ)。汽車底盤是指傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分的組合。它是一個系統(tǒng),而不是一個單獨的部件或組件。它具有支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成,形成汽車整體造型,承載發(fā)動機的動力,支撐車身,操縱和控制車身姿態(tài)和運行狀態(tài),保證汽車正常行駛的功能。
讓我們來看看底盤的具體部件。
1.傳輸系統(tǒng):
傳動系統(tǒng)主要由離合器(或變矩器)、變速器(手動和自動)、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成,其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成,驅(qū)動橋由主減速器和差速器組成。具有減速增矩、變速變矩、換向、中斷傳動系統(tǒng)動力傳遞、差速等功能。
對于后輪驅(qū)動的汽車來說,它們是這樣一步步排列的;對于前輪驅(qū)動的汽車,它的變速箱和驅(qū)動橋合二為一,統(tǒng)稱為變速箱。可以看出,從離合器到車輪中間的所有零件都屬于傳動系統(tǒng)。
t不知道大家有沒有在這里看到一個悖論,就是變速箱是包含在底盤系統(tǒng)里的。其實按照這個分類,汽車應(yīng)該是兩大塊:發(fā)動機和底盤。
2.驅(qū)動系統(tǒng):
汽車的驅(qū)動系統(tǒng)由車架、車軸、懸架、車輪和輪胎組成。它的作用是從傳動系統(tǒng)接收發(fā)動機扭矩,產(chǎn)生驅(qū)動力來驅(qū)動汽車;承受汽車的總重量,傳遞和承受路面作用于車輪各個方向的反作用力和扭矩;承受外界給予汽車的各種力和力矩的沖擊和振動,并使其緩沖和減振,以保證汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性;與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制汽車的行駛方向;與制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作,保證汽車的安全性和穩(wěn)定性。
對于非承載式車身、整體式橋梁結(jié)構(gòu)的貨車來說,它有著巨大而堅固的車架,車上所有的力最終都由車架承擔。其懸掛系統(tǒng)多采用鋼板彈簧,舒適性差,但能承受很大重量。
對于承載式車身的轎車和SUV,沒有車架,懸掛系統(tǒng)多采用獨立懸掛。驅(qū)動系統(tǒng)中的所有零件最后都安裝在車身上,懸掛系統(tǒng)和車身通常用一個副車架連接。
汽車的行駛品質(zhì),或者說操控性,主要是由汽車的驅(qū)動系統(tǒng)決定的,而懸架系統(tǒng)在其中起著至關(guān)重要的作用。大部分汽車采用獨立懸架,包括麥弗遜式、雙橫臂式、多連桿式等。輔以不同的緩沖彈簧和減震器,汽車的操控性會完全不同。特別是汽車轉(zhuǎn)向時懸架系統(tǒng)的支撐和變形對汽車的操控性影響很大。所以說,汽車的底盤主要取決于懸掛,這是有道理的。
3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
汽車中用來改變汽車行駛方向的特殊機構(gòu)叫做汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證汽車能按照駕駛員的指示直線行駛或轉(zhuǎn)彎的愿望。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。
目前汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多都有助力裝置,一般包括液壓助力和電動助力。因為電動助力的優(yōu)勢更加明顯,所以更多的車輛配備了電動助力,只有少數(shù)有特殊需求的車輛配備了液壓助力。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)密不可分。這兩者必須相互配合和協(xié)調(diào),才能使汽車具有良好的操控性。
4.制動系統(tǒng)
汽車制動系統(tǒng)是指能對汽車產(chǎn)生制動力的一系列專用裝置。其主要作用是:根據(jù)需要在最短距離內(nèi)使汽車減速或停車,保證行車安全,并使駕駛員敢于發(fā)揮汽車的高速行駛能力,從而提高汽車運輸?shù)纳a(chǎn)率;并且汽車可以可靠地停在坡道上。
制動系統(tǒng)無疑是汽車中最重要的主動安全裝置?,F(xiàn)在汽車上已經(jīng)開發(fā)出各種制動輔助系統(tǒng),如ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC、AUTOHOLD、HDC、BOS等。它們的作用要么是增加制動力,要么是在制動時保持車身的穩(wěn)定性。
你要明白,汽車的底盤是指支撐行駛,控制汽車行駛狀態(tài)的一系列部件。在我們最常見的汽車中,除了發(fā)動機、變速箱、車身、電氣系統(tǒng)之外的所有零件都可以歸為底盤。需要注意的是,大家要把底盤和車底的大地板區(qū)分開來。它是車身的一部分,不是底盤。
有很多車型使用所謂的同底盤,實際上使用的是同一個傳動、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng);還有一些車型是在一些底盤上開發(fā)的,就是在原有底盤的基礎(chǔ)上,在一些部位做了一些改動,比如升高了懸掛,可以開發(fā)成SUV車型。
在這里,老侯多說一句。傳統(tǒng)意義上的汽車三大件已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的汽車了。因為汽車的主要功能是載人,所以車身無疑是非常重要的。承載式車身應(yīng)用廣泛,不僅提供人坐的空間,也是汽車的基礎(chǔ)部分。幾乎所有的汽車零件都直接或間接地安裝在車身上。發(fā)動機和變速箱幾乎是一個不可分割的整體。懸架在底盤系統(tǒng)中起著重要的作用。所以老侯認為,汽車的三大部分應(yīng)該重新劃分為動力總成、底盤系統(tǒng)和車身系統(tǒng)。我不知道是否每個人都同意。
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