近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，很多品牌都有高端的黑科技和華麗的外觀。這些耀（查成交價(jià)|參配|變速箱的作用主要是保證汽車能夠平穩(wěn)起步，減少變速齒輪的沖擊負(fù)荷，防止換擋時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)過載。所以我們說的變速箱類型其實(shí)指的是離合器。目前變速箱主要分為MT手動(dòng)變速箱、AT自動(dòng)變速箱、CVT無級(jí)變速箱、DCT和AMT。

MT手動(dòng)變速箱

MT手動(dòng)變速箱的車現(xiàn)在市場占有率不是很高，但是一些性能車還是保留了手動(dòng)變速箱，也有一些汽車愛好者對(duì)手動(dòng)變速箱有著執(zhí)念。原因是手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)力傳遞效率高。通過改變手動(dòng)擋位桿，可以使機(jī)組不同大小的檔位掛檔，實(shí)現(xiàn)變速，讓駕駛者對(duì)汽車的操控有更深刻的體驗(yàn)，從而帶來更多的駕駛樂趣。日常使用中，手動(dòng)變速箱會(huì)更可靠，故障率很低。但是換擋的時(shí)候需要左腳控制離合，這讓很多新手司機(jī)非常排斥手動(dòng)變速箱。

代表車型：斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

AMT變速箱

如果說MT手動(dòng)變速箱少見是因?yàn)椴糠窒M(fèi)者覺得操作麻煩，那么AMT變速箱少見是因?yàn)閾Q了更新的技術(shù)。

AMT變速箱在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了電控系統(tǒng)。當(dāng)然也保留了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高、耐用等優(yōu)點(diǎn)，操作過程也相對(duì)簡單。當(dāng)然，更重要的是，在多年前自動(dòng)變速箱成本高的時(shí)候，搭載AMT變速箱的車型有了更實(shí)惠的價(jià)格。但之所以還是被市場淘汰，在于換擋時(shí)強(qiáng)烈的頓挫感和對(duì)駕駛員的高要求駕駛技術(shù)。

代表車型：標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

CVT無級(jí)變速器

CVT變速箱到今天還是挺有想象力的。日系車大多使用CVT無級(jí)變速箱，但實(shí)際上這種變速箱最早是由德國奔馳應(yīng)用到汽車上的，已經(jīng)有100多年的歷史了。

CVT變速箱主要通過皮帶和變速輪工作，沒有檔位，所以換擋時(shí)時(shí)間會(huì)更短，乘坐舒適性會(huì)更好，幾乎沒有頓挫感。而且燃油經(jīng)濟(jì)性更高，能量可以更大程度的轉(zhuǎn)化，一定程度上可以節(jié)約成本。但帶的承載能力有限，扭矩承載能力小。所以CVT變速箱主要適用于小排量車。當(dāng)然，它的制造和維護(hù)成本比較高，傳送帶相對(duì)于齒輪不耐用的缺點(diǎn)也值得仔細(xì)考慮。

代表車型：豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

AT變速箱

喜歡大排量車帶來的動(dòng)力快感。CVT變速箱可以我不能滿足它，但AT變速箱可以。AT變速箱操作更方便，技術(shù)更成熟，可以承載更大的扭矩，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。而且不需要離合換擋，擋位變化小，連接穩(wěn)定，操作輕松，不僅給駕駛員帶來了便利，也給乘客帶來了舒適。通用旗下的大多數(shù)凱迪拉克和雪佛蘭使用AT變速箱。

但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，通過液力傳動(dòng)和行星齒輪的組合，由液力自動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)，一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行器、換擋控制系統(tǒng)、換擋控制機(jī)構(gòu)等裝置組成，導(dǎo)致后期維護(hù)成本較高。液力變矩器中高速循環(huán)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，因此應(yīng)使用指定的耐高溫液壓油。另外需要注意的是，如果車輛模式出現(xiàn)故障，需要檢查時(shí)，需要注意保持驅(qū)動(dòng)輪離地，以保護(hù)自動(dòng)變速器的檔位不受損壞。

代表型號(hào)邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

雙離合器變速箱

說到雙離合變速箱，印象最深的就是大眾DSG動(dòng)力換擋。因?yàn)橹挥袃蓚€(gè)離合器，有人稱之為"powershift "，全稱是雙離合變速器，簡稱DCT。這種變速器起源于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，首次應(yīng)用于賽車?，F(xiàn)在powershift 技術(shù)很成熟，有干式雙離合和濕式雙離合兩種區(qū)別。兩者的區(qū)別在于離合器片的工作環(huán)境不同。濕式雙離合器的離合器片是指離合器片浸在變速箱油中，而干式雙離合器的離合器片是與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪直接接觸的。

濕式雙離合器因?yàn)殡x合器片工作在液壓油中，有一定的散熱作用，所以使用起來更穩(wěn)定。干式雙離合在擁堵的市區(qū)由于散熱不好，容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。在這一點(diǎn)上，濕式雙離合變速箱的技術(shù)成熟度更高。從響應(yīng)速度來看，干式離合器是通過金屬片的直接接觸來驅(qū)動(dòng)的，動(dòng)力傳遞更直接，而濕式離合器是通過油來驅(qū)動(dòng)的。從主動(dòng)盤提速到油的離心力增大，再到從動(dòng)盤提速，多了一套程序，所以響應(yīng)速度會(huì)慢一些。

此外，軸承扭矩：干式離合器的金屬摩擦片可以不要承受太大的扭矩。如果受到過大的應(yīng)力沖擊，很容易導(dǎo)致摩擦片的損壞。所以干式離合器只能用于小排量低扭矩輸出的車輛。甚至，有些車輛為了適應(yīng)干離合，為了保護(hù)變速箱離合器，故意在低擋位輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。濕式離合完全沒有這個(gè)問題。小到1.5L排量200N m的家用車，大到6.0L排量1000N m以上的超跑，我們都能勝任。甚至在很多上萬臺(tái)大型柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)上，我們都能看到濕式離合器的應(yīng)用。

代表車型：奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

活躍的汽車市場

每個(gè)人買車都有自己的訴求，要么經(jīng)濟(jì)省油，要么動(dòng)力強(qiáng)勁。了解了各個(gè)變速箱的特點(diǎn)之后，就會(huì)更加清楚哪個(gè)變速箱更適合你，你不不要受其他人的影響。的意見。