要說在中國最受歡迎、最被神化的日系車品牌，絕對不是本田，而是全進口銷售的雷克薩斯。這個品牌憑借匠心和情懷，在國內口碑已經超過BBA，年銷量破十萬大關，比國內很多降價的奢侈品牌都滋潤。但是，在BBA等豪華品牌都國產的情況下，為什么最受百姓歡迎的雷克薩斯卻拒絕國產，不上一層樓就把銷量做進去？

首先，雷克薩斯是一個強調匠心的品牌，極致的品質和服務是這個品牌的核心。目前，在全球范圍內，雷克薩斯只有美國一家工廠，是除日本之外的最大市場。雷克薩斯一直不愿意國產的原因之一就是對國內的生產技術和裝配質量不放心。雷克薩斯對工廠的要求確實高于很多品牌，這一點可以從其正規(guī)的承包質量排名中名列前茅體現(xiàn)出來。但是，這其實不是主要原因。

第二是雷克薩斯不敢冒險摘掉進口光環(huán)，因為目前除了BBA，其他合資國產豪華品牌混的還不多。日本人全軍覆沒。謳歌和英菲尼迪都賣的很差，甚至不如雷克薩斯進口賣的高。如果雷克薩斯貿然放下進口光環(huán)和國產降價接地氣，很可能步其他日系豪華品牌后塵。所以雷克薩斯還是要維持小人口，繼續(xù)進口，更何況雷克薩斯目前還挺滋潤的。

第三是目前雷克薩斯的進口渠道非常高效。按照前雷克薩斯品牌高管的說法，從接到訂單到把車從日本運到客戶手中，最快一天就可以完成，即使不是國產，也不會對雷克薩斯的生產、銷售、流通造成很大影響。消費者最多需要多交一些關稅。

不過雷克薩斯雖然不是國產，但也為中國市場做出了妥協(xié)。比如雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，為了迎合中國消費者的喜好，推出了加長版RX車型。雖然軸距沒有增加，但是車身加長了11 cm，內部空間也有所增加。還推出了7座版供消費者選擇。

綜上所述，雷克薩斯一直不愿意做國貨，不僅僅是因為國內的生產工藝和裝配質量達不到要求，還因為品牌比較謹慎。另一方面，雷克薩斯并不像我們想象的那樣驕傲，否則，它不會延長中國市場的妥協(xié)。