隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款海馬S7（詢底價|查參配）的實力如何。

　　海馬S7車頭呈現(xiàn)出簡單的設(shè)計風(fēng)格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

　　海馬S7車尾呈現(xiàn)出樸實的設(shè)計風(fēng)格，加上質(zhì)樸的尾燈，沒有運用特別多的設(shè)計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

　　海馬S7內(nèi)飾呈現(xiàn)出柔和的設(shè)計風(fēng)格，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　海馬S7配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩180?！っ?，工信部綜合油耗8.1L/100km。

　　該車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，海馬S7的前臉造型比較素雅，看起來既簡潔又美觀。海馬S7的內(nèi)飾看起來十分簡約，很符合該車氣質(zhì)。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2015款 手動版?海馬S7?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 2.0L 手動兩驅(qū)智尚版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@2106450說道：“前代翼虎的底牌還是可圈可點，在SUV里我覺得是可以接受了。在這一項目上，S7可就扳回一局了，完勝上代RAV4！豐田那懸掛松松垮垮，搖搖晃晃，非常缺乏質(zhì)感，很久沒開還以為是輪胎沒氣了，而S7的懸掛支撐非常到位，不會有任何松垮的感覺。只是由于是電子助力轉(zhuǎn)向，S7的路感比較模糊，方向盤在高速上也缺乏緊致，在100km/h以上會有點飄忽的感覺，這點完全比不上我家里另外那輛FRV。”

網(wǎng)友@dftea112說道：“方向盤很清，操控性好”

網(wǎng)友@521101a說道：“我是特別追求動力的人。特意等7500公里換完半合成機油后再來寫口碑。說實話，真的蠻弱，也許海馬為了省油，給這臺2.0機器調(diào)校得真的太保守了，基本上相當于是比較老的那種1.5升轎車的動力水平。我在前公司經(jīng)常開上一代豐田RAV4的2.0 4AT，那車起步很輕快，80km/h之前都輕而易舉，100km/h到120km/h也輕描淡寫，S7高速上100升到120真是急死個人，這時油門踏板也是很沉，幾乎踩不下去了都。人家RAV4可是自動擋呢，S7還是手動擋，兩者功率一樣，扭矩RAV4比S7只大了11牛米，我覺得也不至于有這么明顯的差別，雖然兩車價格差了好多萬，但都是很成熟的發(fā)動機?。⊿7的發(fā)動機原型其實就是老馬自達6的發(fā)動機），看來海馬發(fā)動機研發(fā)團隊的調(diào)校功力還是需要精進?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）