隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，造車工藝也得到了大幅提升，從當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強(qiáng)大的整車實力，這當(dāng)然也在動力和操控方面有所體現(xiàn)。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛長城C30（詢底價|查參配）。

　　長城C30車頭呈現(xiàn)出實在的設(shè)計風(fēng)格，搭配倒梯形格柵，使前臉給人一種非常平和的感覺。

　　長城C30車尾呈現(xiàn)出簡練的設(shè)計風(fēng)格，搭配樸素的尾燈，沒有運用特別多的設(shè)計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

　　長城C30內(nèi)飾給人一種非常簡明的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。

　　長城C30配備了1.5L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率106馬力，峰值扭矩138?！っ祝ば挪烤C合油耗6L/100km。

　　該車匹配5擋手動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，長城C30的前臉風(fēng)格走了簡約路線，整體看上去非常干凈。后排座椅方面，長城C30后排空間表現(xiàn)尚可，地板中央也實現(xiàn)了純平，滿足日常家用完全沒有問題。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2013款 1.5L MT 精英型?長城C30底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 1.5L MT 精英型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@豐收的麥子說道：“方向盤手感偏沉 地盤超低 懸掛偏軟 而且AT一檔-三檔換擋頓挫感太強(qiáng)了 還不如手動的來的舒服”

網(wǎng)友@watershine說道：“小三的操控性能還是不錯的，簡潔、便捷，尤其是換擋的時候，很有感覺，方向盤也較輕，緊急情況小猛打方向盤車身也沒有漂浮感；”

網(wǎng)友@開不動推著走說道：“不錯，沒什么開好車的經(jīng)驗，至少操控沒有讓我費心的地方，CVT很平滑，不會讓人搖來搖去?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）