5月份奧迪Q5L銷量下滑。相比4月份的12060輛，當月9124輛的總銷量減少了2936輛，銷量跌破1萬輛，對一汽奧迪的壓力較大。同為BBA陣營的奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），5月份繼續(xù)保持萬輛以上，銷量為10997輛。寶馬X3（查成交價|參配|目前由于芯片短缺等因素，奔馳和寶馬都降低了旗下車型的優(yōu)惠力度(寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和X1除外，奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和GLB除外)，部分車型有所降低。即便如此，寶馬X3和奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C的銷量依然亮眼，但從奧迪Q5L和寶馬X3的銷量對比來看，3123輛的差距短期內(nèi)可能難以扳平。與寶馬X3的生命相比，什么全新的奧迪Q5L出了什么問題，使得其銷量跌破萬輛，而與寶馬X3的差距卻越來越大？

我們選擇兩款同價位42萬左右的中檔車型進行對比，看看奧迪Q5L 40 TFSI尊享生活版和寶馬X3 xDrive28i豪華套裝的區(qū)別。

奧迪Q5L空間更大。

車身尺寸方面，寶馬X3的長寬高分別為4717mm、1891mm和1689mm，軸距為2864mm，而奧迪Q5L的長寬高分別為4770mm、1893mm和1667mm，軸距為2907 mm.整體來看，奧迪Q5L的長寬高和軸距都比寶馬X3大，這也使得奧迪Q5L的空間比寶馬X3大，尤其是后排座椅空間更寬敞，對于長途旅行的人會有更好的舒適性。

寶馬X3有更好的動力性能。

然而，在動力性能方面，寶馬X3明顯優(yōu)于奧迪Q5L。寶馬X3和奧迪Q5L的發(fā)動機都是2.0T。寶馬X3的最大功率、馬力和扭矩分別是165千瓦、224馬力和310牛米。變速箱方面，寶馬X3匹配的是8速手自一體變速箱，供應(yīng)商是與寶馬合作多年的ZF ZF ZF。乘坐舒適性和穩(wěn)定性在同價位處于領(lǐng)先水平。奧迪Q5L最大功率140 kW，最大馬力190 HP，最大扭矩320 Nm。匹配8速濕式雙離合變速箱，具有極高的傳動效率和換擋速度。

奧迪Q5L雖然配備了濕式雙離合，解決了大眾干式離合器容易過熱的問題，但是耐用性還是不如成熟的8AT變速箱。駕駛質(zhì)感方面，奧迪Q5L雖然換擋速度更快，動力響應(yīng)更積極，但寶馬X3從底盤反饋回來的質(zhì)感和減震效果更好。

寶馬X3的操控性能更好。

眾所周知，寶馬以其出色的車輛操控性能而聞名，這一點在寶馬X3上也有所體現(xiàn)。首先寶馬X3的操控性很強，最大功率比奧迪Q5L多34，百公里加速時間7.6秒，而奧迪Q5L需要9秒。

其次，作為一款SUV車型，寶馬X3的最小離地間隙為216mm，而奧迪Q5L的最小離地間隙為166mm?？梢钥闯鰧汃RX3的車輛通過性會更好，尤其是遇到路況較差的地面，這種差異化優(yōu)勢更加明顯。

從動力對比可以看出，寶馬X3的動力表現(xiàn)略好于奧迪Q5L。不過奧迪Q5L有一個亮點，就是搭載了DTA發(fā)動機。與老款DKW發(fā)動機相比，在原有三元催化轉(zhuǎn)化器的基礎(chǔ)上增加了顆粒捕集器，可以減少污染排放。這也符合低碳環(huán)保的趨勢。

在驅(qū)動形式上，兩者都是前置四驅(qū)和適時四驅(qū)。但在駕駛模式下，奧迪X3的選擇比寶馬更合理。雖然寶馬X3有運動、經(jīng)濟和標準/舒適模式，但它沒有奧迪Q5L的越野模式?？?a class="cmsLink askLink" >來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）馬X3的定位更傾向于城市SUV的設(shè)定。

這里需要強調(diào)的是，早期的奧迪Q5L因為全是機械式Quattro四驅(qū)，所以非常受歡迎，而且它還有Torson式的差速鎖。但是Q5升級到Q5L，這兩個最經(jīng)典的配置就沒了，機械全時四驅(qū)變成電子智能適時四驅(qū)，可能會導(dǎo)致部分消費者減少對奧迪Q5L的好感。

豪華奧迪Q5L有點騷。

從內(nèi)飾配置來看，兩者差距還是比較明顯的。奧迪Q5L以塑料內(nèi)襯材質(zhì)為主，缺乏豪華感；而寶馬X3則采用了大面積的皮革縫線和木紋，顯得很威武，明顯提高了豪華感。寶馬X3的座椅是真皮的，而奧迪Q5L是仿皮的。此外，兩款機型都配備了12.3英寸的液晶屏。寶馬X3的中控面板為10.25英寸，奧迪Q5L為10.1英寸。寶馬X3多媒體系統(tǒng)不僅可以觸摸，還可以控制手勢，支持360度模擬圖像，在實用性、功能性、科技感等方面都優(yōu)于奧迪。但是現(xiàn)在很多自主品牌都有HUD顯示，兩種型號都不是標配，需要自己購買。

奧迪Q5L的缺點是，第一眼看上去塑料味很重，懸浮式的顯示屏配上簡潔的中控臺，大大降低了設(shè)計的美感。后座可以不可調(diào)整，設(shè)計比較直硬。另外，后排座椅的中央地板還是很高的，所以后排座椅的舒適性還有待提高。另外兩款都沒有座椅加熱功能，需要購買禮包，對于北方用戶來說不太友好。

總的來說，寶馬X3更符合豪華轎車的定位。在這一點上，奧迪Q5L的內(nèi)飾給人的感覺還是簡單普通。

在智能互聯(lián)方面，寶馬支持carplay和carlife功能，而奧迪沒有carlife功能，這有些令人費解。

持續(xù)降價是奧迪Q5L擊敗寶馬X3的出路。

據(jù)悉，寶馬X3目前的指導(dǎo)價為38.98萬-47.98萬元，經(jīng)銷商報價33.5萬-47.98萬元，優(yōu)惠力度還不錯。奧迪Q5L指導(dǎo)價38.78-49.80萬，上市后短時間8折。

雖然優(yōu)惠力度不錯，但奧迪Q5L作為中期改款車型，變化不大，延續(xù)老款車型的優(yōu)惠力度也在情理之中?，F(xiàn)在由于缺乏籌碼，預(yù)計奔馳和寶馬的價格會保持堅挺，可能會屏蔽一部分客戶。同為德系豪華品牌的奧迪Q5L也受到芯片的影響，但仍需保持更大的優(yōu)惠力度，突出價值差異，這樣銷量才有望盡快回升。