經(jīng)過(guò)上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）七八十年代的快速發(fā)展，中國(guó)美國(guó)的汽車工業(yè)很快進(jìn)入了20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，這是一個(gè)全民奔向小康生活的時(shí)代。當(dāng)時(shí)公務(wù)車和領(lǐng)導(dǎo)用車逐漸完善，而私人車輛在市場(chǎng)上嚴(yán)重短缺。所以90年代捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧拓（查成交價(jià)|參配|富康(1992-2008年)

在20世紀(jì)90年代初，"小康"是關(guān)注頻率最高的詞。東風(fēng)雪鐵龍"富康"既符合當(dāng)時(shí)的時(shí)代特征，又通過(guò)命名準(zhǔn)確展現(xiàn)了其車輛定位。

阿爾托(1992年至今)

1992年底，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司獲得了日本鈴木奧拓車型的相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，并開始在其四家軍工企業(yè)生產(chǎn)民用微型車奧拓。重慶長(zhǎng)安，吉林江北，湘潭江南，Xi秦川安統(tǒng)一組裝，分別稱為長(zhǎng)安中音、江北中音、江南中音、秦川中音，形成四"中音"兄弟同時(shí)并存，這在中國(guó)汽車史上也是絕無(wú)僅有的。

帕杰羅(1982年至今)

帕杰羅，我相信大多數(shù)80后的朋友和我一樣，都是從帕杰羅那里知道三菱這個(gè)品牌的。雖然三菱的銷量比很多日系廠商略遜一籌，但其在越野車領(lǐng)域的成就并不遜色。

奧迪100(1988-1996年)

90年代初，奧迪100開始進(jìn)入我們的視野。當(dāng)時(shí)是德系豪華車的代表，填補(bǔ)了90年代初中國(guó)市場(chǎng)高端車嚴(yán)重缺乏的空白。與當(dāng)時(shí)的日系豪車不同，奧迪100一出來(lái)就被地方政府部門搶購(gòu)一空，所以在當(dāng)時(shí)，它的"公務(wù)用車"在北京、上海、廣州、成都，一直延續(xù)至今。

尼桑公爵(1987-2003)

90年代初，提到日系豪華車，我相信會(huì)想到兩個(gè)名字：豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），至今100多萬(wàn)輛。

切諾基(1984年至今)

切諾基是美國(guó)汽車公司(AMC，后被克萊斯勒汽車公司收購(gòu))于1974年發(fā)布的Wagoneer（查成交價(jià)|參配|這是一款按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的小型四驅(qū)越野乘用車。1991年，大切諾基問(wèn)世。1997年，第二代切諾基問(wèn)世。1999年，第二代大切諾基問(wèn)世。1984年，北京吉普汽車公司引進(jìn)切諾基。

北汽212系列(1965年至今)

北汽212系列：成立于1958年的北京汽車廠有限公司，是北京汽車的代表自有品牌。40多年來(lái)，BAIC一直專注于輕型越野車和卡車的開發(fā)和生產(chǎn)，并贏得了"越野一族"。

北汽BJ-212于1964年首次開發(fā)。1965年，BJ-212系列越野車正式定型。當(dāng)時(shí)BJ-212采用了可拆卸的軟頂設(shè)計(jì)，主要用于指揮官騎馬和攜帶武器。該車采用前后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，具有較強(qiáng)的越野能力。最終于1966年量產(chǎn)。