【太平洋汽車】連桿在內(nèi)燃機中的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出作功。

　　發(fā)動機連桿的作用是把活塞與曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運動，以輸出動力，發(fā)動機上的活塞和連桿是曲柄連桿機構(gòu)的一部分，它們共同組成活塞連桿組。

　　發(fā)動機上的活塞和連桿是曲柄連桿機構(gòu)的一部分，它們共同組成活塞連桿組。這是發(fā)動機中技術(shù)含量極高的部位，對零部件的材質(zhì)、冶金工藝、熱處理等要求極高，特別是活塞與活塞環(huán)，直接關(guān)系到發(fā)動機的使用壽命。

　　活塞連桿組的主要功用是受燃燒氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿再傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。它還可以細(xì)分為活塞組和連桿組。

　　活塞的主要功用是承受燃燒氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。此外活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室?；钊前l(fā)動機中工作條件最嚴(yán)酷的零件。作用在活塞上的有氣體力和往復(fù)慣性力?；钊斉c高溫燃?xì)庵苯咏佑|，使活塞頂?shù)臏囟群芨?。活塞在?cè)壓力的作用下沿氣缸壁面高速滑動，由于潤滑條件差，因此摩擦損失大，磨損嚴(yán)重。一般來說，發(fā)動機上40%左右的摩擦損失來自于活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的摩擦?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機不論是汽油機還是柴油機廣泛采用鋁合金活塞，只在極少數(shù)汽車發(fā)動機上采用鑄鐵或耐熱鋼活塞。

　　連桿組的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿組在工作時受壓縮、拉伸和彎曲等交變負(fù)荷，因此連桿體可能發(fā)生彎曲和扭曲變形。連桿體和連桿蓋由優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼模鍛或輥鍛而成。

　　活塞連桿組和機體組、曲軸飛輪組共同組成了曲柄連桿機構(gòu)，它是內(nèi)燃機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動機構(gòu)，是發(fā)動機產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)，通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，是發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)。它的的工作條件相當(dāng)惡劣，要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用，并且要承受很大的氣體壓力和運動部件質(zhì)量慣性力，所以，對曲柄連桿機構(gòu)的材料與結(jié)構(gòu)要求相當(dāng)高，它的結(jié)構(gòu)直接決定了發(fā)動機的性能與效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）