【太平洋汽車】汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的作用是提供動(dòng)力，幫助汽車更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的操作，同時(shí)也可以減輕駕駛車轉(zhuǎn)向的力，減少駕車的疲勞感。

　　雖然現(xiàn)在大部分汽車都采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但也有一部分汽車仍然采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的目的是降低駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)的力度，通過改善相應(yīng)的轉(zhuǎn)向特性使轉(zhuǎn)向更容易，但轉(zhuǎn)向動(dòng)作仍由駕駛員完成。

　　動(dòng)力泵是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力來源，液壓油作為能量轉(zhuǎn)換的媒介（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)向助力泵由曲軸皮帶輪通過皮帶驅(qū)動(dòng)輔助。

　　液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓動(dòng)力部分主要由轉(zhuǎn)向助力泵、高壓油管、回油管、轉(zhuǎn)向器、油量調(diào)節(jié)閥和動(dòng)力缸等組成。機(jī)械部分由轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿和縱拉桿組成。因?yàn)樵鰤罕檬怯蒝帶驅(qū)動(dòng)的，為了保證系統(tǒng)中有一定的壓力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，無論我們轉(zhuǎn)向與否，增壓泵系統(tǒng)都會(huì)工作。由于成本和材料的問題，液壓動(dòng)力系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)型汽車中使用得比較多。

　　增壓泵的作用是在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生高壓，高壓油管負(fù)責(zé)將壓力從增壓泵傳遞到轉(zhuǎn)向器中的調(diào)油閥。機(jī)油調(diào)節(jié)閥安裝在轉(zhuǎn)向器外殼上，末端有一個(gè)小齒輪，用來與轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒條配合。動(dòng)力缸安裝在轉(zhuǎn)向器內(nèi)，平時(shí)加注液壓油。氣缸的中間由活塞隔開，活塞將氣缸分成左右兩個(gè)容積的小氣缸。

　　助推器有三種：齒輪齒條式、循環(huán)球式和蝸桿直銷式。小汽車使用最多的是齒輪齒條式，可以說是100%，因?yàn)樾∑嚥恍枰笈ぞ貍鬟f，小貨車使用的是循環(huán)球式。

　　助力轉(zhuǎn)向泵的結(jié)構(gòu)和工作原理動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵主要由葉片、定子、轉(zhuǎn)子、安全閥（壓力閥）密封件、軸承前蓋和后蓋組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子外端轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)。葉片安裝在定子上。轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，葉片會(huì)因離心力而散開，密封殼體，形成一個(gè)封閉的空房間。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，封閉的空室經(jīng)歷了由大到底、由小到大的變化空，這樣作用在左右動(dòng)力缸上的壓力就會(huì)產(chǎn)生壓力差。

　　當(dāng)我們向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，增壓油首先在增壓泵中產(chǎn)生壓力，然后流出。主要的壓油過程是當(dāng)吸油口容積變大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生真空吸油。當(dāng)出口/在流量調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)下，液壓油產(chǎn)生與當(dāng)前車速相匹配的動(dòng)力，然后輸送給轉(zhuǎn)向控制閥。轉(zhuǎn)向控制閥是一個(gè)3位4通閥，用于切換動(dòng)力油缸中的油道變化。

　　通過同樣的思維分析，可以知道轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)助力泵的工作過程。如果不操作方向盤，動(dòng)力缸左右兩側(cè)的壓力是一樣的，所以轉(zhuǎn)向機(jī)的動(dòng)力為零（無效）。

　　正是因?yàn)檫@種增壓方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速、怠速或倒車時(shí)，很容易就能進(jìn)行大量的增壓轉(zhuǎn)向。當(dāng)高速是壓力增加時(shí)，獲得的助力減小，給駕駛員更多的路感反饋，確保轉(zhuǎn)向時(shí)的安全操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）