【太平洋汽車】噴油泵出油閥的作用是作為一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。

　　出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。

　　（1）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后，出油閥升起，其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時，泵油室的燃油才能進入高壓油管。

　?。?）防止噴油后滴油，提高關閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進入導管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出油閥完全座落后下降了一距離h，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降1MPa~2MPa，斷油迅速干脆，防止了因油壓的波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。

　?。?）防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘余壓力。

　　1、采用原出油閥的結構尺寸在小端銑六方，將鎖緊螺帽一端車出一個環(huán)形槽，預留焊接空腔。設計一個壓帽，左側留有六方可使用扳手 緊固，右側邊緣正好進入內六方滑動套預留槽，目的是為防止進出泵筒時發(fā)生碰刮。

　　2、設計一個內外六方的滑動固定套，內六方滑動固定套外部銑出六方，以保證有足夠出油通道。內六方與固定螺帽外六方、出油閥小端外六方相等。在連接時，先將壓帽擰入抽油拉桿，再將鎖緊螺帽裝上調整到預定位置后施焊形成固定螺帽，內六方滑動固定套推入后，將出油閥擰入，再將內六方滑動固定套套入出油閥六方和固定螺帽六方，此時出油閥六方和固定螺帽六方正好對齊，這是在預定位置調整好的。內六方滑動固定套套入六方體后形成周向固定，最后將壓帽退回擰入壓緊，靠固定螺帽的不動面摩擦鎖緊，壓帽外緣限定內六方滑套的軸套的軸向位置，從而形成牢靠鎖定。

　　3、將出油閥與柱塞連接由原固定式接頭設計為活動式接頭，該活動接頭由左右接頭和卡瓦式接箍組成，卡瓦式接箍將左右接頭連接后，左右接頭均可自由轉動。當柱塞與泵筒發(fā)生卡阻后，不能自由轉動時， 該活動接頭可自由轉動，從而保證了螺紋的有效連接，并不會發(fā)生松退現象。新結構設計的特點是：結構簡單、可靠，不改變工作結構參數，工作不受影響，可反復拆裝，加工制作簡單，便于現場裝配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）