【太平洋汽車】平衡桿上的拉桿的作用：1、當左右兩輪的水平高度不同時，為了防止造成桿身的扭轉，平衡桿拉桿會產生防傾阻力抑制車身滾動；2、當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡桿并不會產生作用，但如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，會造成桿身的扭轉，拉桿產生防傾阻力，抑制車身滾動。

　　車輛平衡拉桿作用是當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡桿并不會產生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產生作用。

　　平衡桿只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的后一般后驅車都將平衡桿裝在前懸吊，如此可增加前懸吊的抗側傾能力，減少過彎時后懸吊的車身重量轉移，這會延緩或消除過彎時驅動輪（彎內輪）的離地現象并增加轉向彎外輪的負荷，增強轉向不足的趨勢。

　　而加粗后平衡桿會增強轉向過度的趨勢，對前驅車來說因為驅動輪在前輪所以需要增加后平衡桿的硬度，如此一來可增加驅動輪的循跡性并減少前驅車固有的轉向不足特性。但如果后輪過彎時會離地或是車身的側傾太嚴重，就應該考慮在前驅車的前輪加粗平衡桿以避免這種現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）