【太平洋汽車】汽車差速器的主要作用是改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，通過半軸向兩側(cè)車輪傳遞動(dòng)力，在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候自動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩側(cè)半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使車輪盡可能的以滾動(dòng)的形式做不等距運(yùn)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻力也減輕了輪胎的磨損。

　　差速器也叫做主減速器，汽車差速器一般適用于后驅(qū)和四驅(qū)車型，前驅(qū)車型的差速器已經(jīng)集成在變速箱內(nèi)部了，所以理論上來講，前驅(qū)車是沒有差速器的，而四驅(qū)車型則可能會(huì)有前后差速器。

　　后差速器總成差速器主要由左右半軸齒輪、、差速器殼體、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。有一些會(huì)配備耦合器及鎖止馬達(dá)。

　　差速器的作用就是滿足汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車輛的不平衡，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就造成了左右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差，差速器就是為了調(diào)整轉(zhuǎn)速差的裝置。

　　差速器最常用的差速器為開放式差速器，其能向左右兩驅(qū)動(dòng)半軸分配同等大小的扭矩。車輛直線行駛時(shí)，左右車輪受力相等，兩半軸齒輪不存在轉(zhuǎn)速差，所以行星齒輪不發(fā)生自轉(zhuǎn)，主減速器從動(dòng)齒圈相當(dāng)于直接驅(qū)動(dòng)兩半軸齒輪。半軸齒輪通過驅(qū)動(dòng)半軸與車輪相連，因此實(shí)質(zhì)上經(jīng)過一系列動(dòng)力傳遞過程后，車輪得到了和主減速器從動(dòng)齒圈相同的轉(zhuǎn)速。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪希望能夠獲得比內(nèi)側(cè)車輪更高的轉(zhuǎn)速，此時(shí)行星齒輪介入，在維持扭矩傳遞的同時(shí)允許兩半軸齒輪出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)速差。

　　分解差速器開放式差速器的缺點(diǎn)：如果一側(cè)的半軸齒輪相對另一側(cè)靜止不動(dòng)，那么輸入差速器的所有動(dòng)力都將被分配給阻力較小的車輪上。這就是為何車輛有一輪胎打滑時(shí)，另一側(cè)輪胎附著力良好時(shí)，此時(shí)加油門，一側(cè)的車輪輪胎打滑，而附著力良好的車輪卻一點(diǎn)也不動(dòng)。車輛根本無法移動(dòng)，因?yàn)樗械膭?dòng)力都被輸送到了阻力最小的車輪上，也就是打滑的那個(gè)輪，此時(shí)應(yīng)該找東西墊住輪胎，即可脫困。

　　差速器軸承損壞導(dǎo)致異響如果差速器帶有差速器鎖，則可以鎖止住打滑的車輪，這樣附著力強(qiáng)的輪胎則可以輸出動(dòng)力，從而使車輛脫困，這也是奔馳G級(jí)帶有三把鎖的原因。

　　差速器軸承損壞，異常磨損差速器又區(qū)分出中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，都是為了提高汽車的行駛性能、操控性能而設(shè)計(jì)的。

　　差速器油也是需要定期更換的，一般建議10萬公里更換一次，如果行駛在惡劣路況可以提前至6至8萬公里更換一次，差速器油也叫齒輪油，更換合適齒輪油標(biāo)號(hào)即可。

　　后差速器總成差速器如果漏油了，要及時(shí)處理漏油，可不能掉以輕心，不然差速器漏完了或者低于極限值，會(huì)導(dǎo)致差速器軸承損壞，差速器異響，沒有了差速器油的潤滑冷卻，差速器軸承容易高溫，然后異常磨損。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）