近日，特斯拉因疑似自動(dòng)剎車失靈引發(fā)嚴(yán)重事故，被推上輿論的風(fēng)口浪尖，引發(fā)全網(wǎng)熱議。

但在現(xiàn)階段實(shí)質(zhì)性信息有限的情況下，誰(shuí)也無(wú)法真正錘到誰(shuí)，一切還得耐心等待官方的調(diào)查結(jié)果。

然而，在教授的看法，不管最后誰(shuí)被證明有問(wèn)題，作為司機(jī)，有些安全駕駛的細(xì)節(jié)是必須掌握的，這樣即使車輛失控也能自救。

不要懶惰，否則你不會(huì)制動(dòng)系統(tǒng)的助力器出現(xiàn)故障時(shí)，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)"制動(dòng)硬化"。

但是，只要制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)沒(méi)有被破壞，系統(tǒng)中還有完整的液壓回路和足夠的制動(dòng)油，那么制動(dòng)器就可以發(fā)揮作用。

現(xiàn)在很多車型都采用了線控制動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)電子系統(tǒng)分析所需制動(dòng)力和制動(dòng)力分配，從而調(diào)整制動(dòng)壓力。

如果這個(gè)電子系統(tǒng)失靈，確實(shí)存在制動(dòng)助力器失靈的現(xiàn)象，導(dǎo)致踩制動(dòng)踏板困難。

但是，需要明確的是，即使是線控制動(dòng)，傳統(tǒng)的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)仍然存在于制動(dòng)鉗和踏板之間。由于線控制動(dòng)采用的是電子輔助的形式，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)制動(dòng)踏板變硬，這是輔助消失造成的。

但是，作為制動(dòng)系統(tǒng)最后的保護(hù)繩，踏板和制動(dòng)器之間的物理連接仍然可以驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鉗中的活塞。只要大家使勁踩剎車踏板，總能獲得制動(dòng)力。

這時(shí)候采取正確的坐姿就很重要了。

因?yàn)楫?dāng)坐姿調(diào)整正確時(shí)，即使制動(dòng)踏板完全踩下，駕駛員的腿應(yīng)該保持一定的生理曲率，并且右腳的腳跟必須離開地板，這可以保證所有的司機(jī)的力量作用在制動(dòng)踏板上。

遇到緊急情況，只有這樣才能踩下完全失去動(dòng)力的剎車。

強(qiáng)制降檔非常有用(僅限燃油車)

另外，剎車系統(tǒng)的故障不僅僅發(fā)生在新能源車身上。

開傳統(tǒng)燃油車如果剎車失靈，我們作為司機(jī)還有其他辦法自救，就是強(qiáng)制降檔。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過(guò)多檔變速箱使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力適應(yīng)不同的車速，而在低檔行駛時(shí)，較大的減速比會(huì)導(dǎo)致即使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值運(yùn)行狀態(tài)，車輪的轉(zhuǎn)速也只能支撐車輛以較低的速度行駛。

這意味著我們可以通過(guò)強(qiáng)行降低變速箱的檔位來(lái)迫使車輛減速，這也是"發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)許多重型車輛在長(zhǎng)下坡情況下使用。

即使是自動(dòng)擋車輛，大家也可以通過(guò)連續(xù)按下降檔撥片或者連續(xù)拉動(dòng)變速桿來(lái)強(qiáng)制變速箱降檔，從而達(dá)到低速檔制動(dòng)減速的目的。

按p幫忙，使勁按！

對(duì)于新能源汽車，電機(jī)不需要多擋變速箱，自然沒(méi)有降擋減速操作；但我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^(guò)嘗試按下P按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。

事實(shí)上，當(dāng)我們?cè)谛旭傊邪聪翽檔按鈕時(shí)，系統(tǒng)是不會(huì)進(jìn)行換擋操作的，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)變速箱造成嚴(yán)重的損壞。但是對(duì)于一些P擋自動(dòng)駐車的車型，按下P擋按鈕確實(shí)會(huì)觸發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)的介入，這是系統(tǒng)中的緊急制動(dòng)程序。激活它可以幫助你達(dá)到減速的目的。

但如果想完全通過(guò)P按鈕進(jìn)行緊急制動(dòng)，就必須長(zhǎng)時(shí)間保持按下，否則效果不明顯。

手剎很重要，關(guān)鍵時(shí)刻拉起來(lái)！

此外，"手剎"也是可以使用的緊急制動(dòng)按鈕。

除了個(gè)別車輛的自動(dòng)駐車系統(tǒng)會(huì)直接調(diào)用車輛的主卡鉗進(jìn)行駐車制動(dòng)外，傳統(tǒng)駐車系統(tǒng)往往獨(dú)立于普通制動(dòng)結(jié)構(gòu)。

常見的是在后輪盤式制動(dòng)器內(nèi)側(cè)加裝一個(gè)專門用于駐車制動(dòng)的鼓式制動(dòng)裝置，而有些車輛會(huì)采用雙卡鉗設(shè)計(jì)，安裝一個(gè)只負(fù)責(zé)駐車制動(dòng)的小卡鉗。

駐車制動(dòng)的制動(dòng)力雖然遠(yuǎn)不及普通制動(dòng)系統(tǒng)，但至少是一個(gè)可以提供制動(dòng)力的裝置。

但需要注意的是，如果在緊急情況下確實(shí)需要使用手剎，請(qǐng)先確保自己的車輛處于穩(wěn)定的直行狀態(tài)，不要制動(dòng)時(shí)不要急打方向，穩(wěn)定方向盤，不要不要總是擰緊制動(dòng)手柄，而是反復(fù)擰緊和松開操作。

對(duì)于使用電子手剎的車輛，手剎按鈕應(yīng)抬起或長(zhǎng)時(shí)間按下。

保持冷靜，仔細(xì)分析。

最重要的是每個(gè)人都應(yīng)該在危險(xiǎn)中保持冷靜。對(duì)于駕駛，我們應(yīng)該始終認(rèn)識(shí)到這樣一個(gè)事實(shí)：任何車輛都可能發(fā)生故障，任何司機(jī)都可能犯錯(cuò)誤。

沒(méi)有一輛車是絕對(duì)安全的，也沒(méi)有一個(gè)司機(jī)是絕對(duì)不會(huì)犯錯(cuò)的。

面對(duì)危險(xiǎn)情況，作為司機(jī)，我們不僅要想辦法處理"車輛故障"，但也不排除我們自己操作失誤的可能，因?yàn)槲覀兘?jīng)驗(yàn)豐富。

只有思考各種可能性，才能更準(zhǔn)確、更全面地處理危險(xiǎn)情況。

如果能掌握這些技巧，那么即使真的遇到車輛故障的情況，至少也有很多應(yīng)對(duì)的方法。

車企也應(yīng)該反思。

作為汽車公司，尤其是今天的許多新車公司，在宣傳自己產(chǎn)品的便利性時(shí)智能功能，他們也要認(rèn)真考慮自己的宣傳方式是否得當(dāng)。

比如智能輔助駕駛，如果過(guò)分強(qiáng)調(diào)其自動(dòng)化功能甚至直接稱之為"自動(dòng)駕駛"，是否會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者過(guò)度依賴甚至將自己的權(quán)限交給智能輔助駕駛系統(tǒng)，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的發(fā)生？

在沒(méi)有汽車公司和地區(qū)能夠完全和自信地將全自動(dòng)駕駛投入消費(fèi)市場(chǎng)的時(shí)候，汽車制造商應(yīng)該把更多的重點(diǎn)放在"輔助"智能系統(tǒng)的屬性。

另外，單踏板駕駛模式也要解釋的更準(zhǔn)確一些。

高強(qiáng)度的動(dòng)能回收確實(shí)可以有效地降低速度，但它永遠(yuǎn)不能"更換剎車"；教授甚至認(rèn)為單詞"單踏板"不合適，因?yàn)樵诒匾臅r(shí)候能及時(shí)讓車輛停下來(lái)的裝置永遠(yuǎn)是傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，而不是動(dòng)能回收。

如果消費(fèi)者習(xí)慣于為了“方便”而少用甚至不用制動(dòng)踏板單踏板"開車，真的會(huì)增加面臨危險(xiǎn)時(shí)誤踩油門的風(fēng)險(xiǎn)。

唐說(shuō)駕齡長(zhǎng)沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)轳{駛習(xí)慣容易受影響；即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，如果開了一段時(shí)間，養(yǎng)成了新的習(xí)慣，然后開回其他品牌，也可能會(huì)不自覺(jué)地?cái)[弄雨刮桿。

因此，我們不能依賴于"單踏板"模式，而且制造商也應(yīng)該強(qiáng)調(diào)使用剎車的重要性。

此外，作為一個(gè)汽車制造商，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這樣一個(gè)復(fù)雜和危險(xiǎn)的商品時(shí)，我們不應(yīng)該過(guò)分追求創(chuàng)新，放棄一些看似"老式的"但實(shí)際上是必要的設(shè)計(jì)。

比如動(dòng)能回收的調(diào)節(jié)權(quán)要完全交給駕駛員，為了駕駛艙的極致簡(jiǎn)潔，不能取消駐車制動(dòng)按鈕。

新能源汽車的興起不過(guò)幾年。一起面對(duì)特例，總是很難判斷誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。

制造商數(shù)據(jù)不被消費(fèi)者信任，即使是第三方檢測(cè)，要驗(yàn)證新能源汽車復(fù)雜的電子系統(tǒng)也是相當(dāng)困難的。

作為普通司機(jī)，無(wú)論事件最終結(jié)果如何，都應(yīng)該通過(guò)自身的謹(jǐn)慎來(lái)避免危險(xiǎn)。

如果你已經(jīng)買了這樣的車，而且真的考慮到事故發(fā)生后的舉證難度，那么在踏板方向安裝記錄儀似乎確實(shí)是一個(gè)可行的安全保障。