隨著新能源汽車在市場中的比重越來越大，大部分插電式混合動力汽車都是在燃油版的基礎(chǔ)上升級而來。但由于混動車的電池組較多(一般設(shè)計在后排座椅的后面)，這無疑對行李廂空間有一定的影響。同時，由于新能源汽車隨車提供便攜式充電設(shè)備，部分車型沒有備胎。那么影響有多大呢？哪些車不我沒有備用輪胎？"小編"實際測量對比了31款主流車，最后用事實告訴你具體的區(qū)別。

1.三維行李艙的測量與數(shù)據(jù)比較

測量工具：專業(yè)卷尺

測量范圍：

1.行李廂的橫向方向(車身寬度部分)

2.行李廂的縱向(車身長度部分)

3.行李廂高度

測量方法和標(biāo)準(zhǔn)：具體測量方法和標(biāo)準(zhǔn)。為了使誤差最小化，"小編"編輯團隊會經(jīng)過三次嚴(yán)格的測量，以相同的數(shù)值為標(biāo)準(zhǔn)。

待測車輛數(shù)量：共31輛，其中插電式混合動力汽車5輛，純電動汽車7輛，混合動力汽車9輛，燃油汽車10輛。

行李廂橫向標(biāo)準(zhǔn)長度及兩側(cè)凹槽長度測量標(biāo)準(zhǔn)。

行李廂縱向標(biāo)準(zhǔn)長度測量標(biāo)準(zhǔn)。

行李廂高度的測量標(biāo)準(zhǔn)。

Ps:橫向包括行李廂地板完全平坦區(qū)域的長度和兩側(cè)有凹槽的全長；縱向包括標(biāo)準(zhǔn)長度和后排座椅放倒后的最大長度。

在確定了具體的測量方法和標(biāo)準(zhǔn)后，"小編"在寬敞的展廳里有目的地進行相關(guān)測試。為了讓同型號新能源版和燃油版的測量數(shù)據(jù)更加直觀，我們在優(yōu)先測量同型號燃油車后，立即對同型號新能源版進行了測試，最后對相關(guān)數(shù)據(jù)進行了記錄和整理。

一、行李廂概述：

1.混動和純電之間，電池組對行李廂的影響是完全不同的。其中，純電動汽車的儲物空間明顯比混合動力汽車高一個級別，這是由于純電動汽車電池組的放置位置(位于底盤處)。如果只是用于市內(nèi)交通，周邊充電環(huán)境理想，更推薦空間更靈活的純電車。

2.豪華品牌混動車型中，德系品牌最好，美系品牌設(shè)計太粗暴。比如奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron就是這個級別最好的，電池放在行李廂底部。雖然行李廂高度有影響，但整體容積率沒有太大影響。但是美系車的別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30H和凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV的情況就不一樣了，體積比汽油版縮小一半，沒什么意義。

3.目前大部分混動車的第二排座椅都可以放不下，這種情況亟待改善。對于緊湊型家用車來說，空間就是一切，所以這個級別如果沒有二次排放，會給家庭使用帶來一些不便。

4.舒適的新銳中型車更值得買混動版。主要原因在于車身尺寸過剩，使得加裝電池后的侵略性比例較小，整體容積率處于適度過剩狀態(tài)，如雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎。從經(jīng)濟出行的角度來看，這幾款車型的混動版無疑是值得購買的。

二、標(biāo)準(zhǔn)輪胎和備用輪胎的數(shù)據(jù)和規(guī)格對比

在測量行李廂空間的同時，我們還記錄了每輛車的標(biāo)準(zhǔn)輪胎尺寸，以及是否有備胎和備胎的規(guī)格。綜合來看，五款插電式混動車中，只有比亞迪秦有備胎；七款純電動車中，只有三款有備胎長安逸動EV、北汽新能源EU260、碧琴EV300。另外，在9款油電混動版車型中，除了長安逸動藍動版、帝豪HEV混動版、雅閣銳界混動版外，豐田所有雙擎車型均配備全尺寸備胎。

不難看出，插電式混合動力汽車和純電動汽車由于需要隨車提供便攜式充電設(shè)備，會占用行李廂底部的空間，直接影響備胎所需的空間。插電式混合動力汽車的電池組位于后座的后面，比純電動汽車的行李廂要小，基本上很難再容納一個備胎。

奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron后備箱不配備備胎。

混合動力汽車不需要充電，節(jié)省了充電設(shè)備。同時，電池組的規(guī)格遠小于插電式，對行李廂容積影響不大。所以最好提供一個和燃油車一樣大小的備胎，最好是豐田雙擎那樣的全尺寸備胎。

備胎概述：

每個人都會下意識地覺得"可有可無關(guān)于備胎配置，但是只有在戶外輪胎出了事故他們才會想起備胎有多重要，所以有備無患總比沒有好，能提供全尺寸的就更好了。畢竟大小非的限制太多了。綜上所述，混合動力汽車在這方面做的最好，基本上80%以上的車型都有提供。同時，混合動力汽車也是低碳環(huán)保的最佳解決方案。

全文總結(jié)和建議：

雖然"小編"只測對比了31輛車的數(shù)據(jù)，基本可以代表目前在售的所有主流新能源車?？梢哉f，同車型新能源版和燃油版在行李廂的差距，會根據(jù)車型級別來區(qū)分，根據(jù)用車需求來決定影響。

比如緊湊型混動車的行李廂容積只能說是"勉強夠用"相比燃油版。如果出行的人多了，還是會出現(xiàn)空間不足的尷尬局面，但也相對不錯。我們推薦選擇一汽豐田卡羅拉和吉利帝豪HEV；卡羅拉是這個級別中最標(biāo)準(zhǔn)的，行李廂空間側(cè)窗完全可以滿足家用需求；吉利帝豪HEV，同級別中空間利用率較高。

不過在這一點上，中型及以上混動車表現(xiàn)較好，比如奧迪A6L e-tron；同時，有些車型還可以放倒后排，提高裝載空間，比如別克新一代君越30H和雪佛蘭邁銳寶 XL混動版。另外，其實對于中型及以上車型，無論是油電混動版還是插電混動版，都比中高端燃油車更值得購買。

雖然純電動汽車(EV)通常建立在"全新的平臺"，巨大的電池組放在汽車底盤處，優(yōu)點是不影響汽車原有的空間。但由于目前電池續(xù)航里程較短，只適合作為家庭第二輛車使用，或者只適合在市區(qū)行走。如果有中長途用車需求，混合動力汽車和插電式混合動力汽車是最好的解決方案。