距離年初紅旗H9在人民大會(huì)堂高調(diào)亮相，已經(jīng)過(guò)去了近4個(gè)月。在這四個(gè)月里，我們對(duì)紅旗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的了解越來(lái)越多。紅旗H9正在逐步揭開(kāi)神秘面紗，揭開(kāi)——實(shí)車，披露整車尺寸，曝光內(nèi)飾設(shè)計(jì)，公布部分配置，開(kāi)啟盲設(shè)。網(wǎng)友買車最關(guān)心的信息一一披露，而消費(fèi)者最關(guān)心的安全。第一組：H9和9H

籠體這個(gè)名詞相信對(duì)汽車稍有了解的網(wǎng)友都很熟悉。顧名思義，就是將車身的框架結(jié)構(gòu)焊接成籠狀結(jié)構(gòu)，對(duì)內(nèi)部駕乘人員起到更有效的保護(hù)作用。在籠狀體之前，3H體較為常見(jiàn)。

主要是指底部、側(cè)面、頂部有三個(gè)H型結(jié)構(gòu)，增加剛性和支撐，防止變形。但與籠式車體相比，差距較大。無(wú)論是加強(qiáng)筋還是大梁的存在，籠式車身的抗變形能力更強(qiáng)，遇到撞擊時(shí)也能給駕乘人員留下足夠的生存空間。

與消費(fèi)者關(guān)注安全，越來(lái)越多的車企開(kāi)始關(guān)注車身結(jié)構(gòu)，比如紅旗H9。通過(guò)組合縱梁、B柱和門框，形成了九個(gè)H型組合結(jié)構(gòu)，大大提高了車身的安全性和抗變形能力，帶來(lái)更好的全方位保護(hù)，在發(fā)生輕微碰撞時(shí)盡可能降低維修成本。

第二組：67.7%和30%

熱成型鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼材料也在汽車行業(yè)被頻繁提及，成為近兩年眾多汽車企業(yè)宣傳的重點(diǎn)。其實(shí)主要是指鋼板經(jīng)過(guò)950的高溫加熱后一次成型，然后快速冷卻，強(qiáng)度比一般鋼板提高30%。超高強(qiáng)度熱成型鋼，因此被命名為Siyi，可以抵抗比普通鋼更高的沖擊力和壓力。缺點(diǎn)是建造成本比較高，所以只在a柱/B柱或底盤等關(guān)鍵部位使用。

但為了增強(qiáng)9H車身的安全性，紅旗H9不計(jì)成本地大面積使用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼材料，比例高達(dá)67.7%。

第三組：2000兆帕和1000兆帕。

超高強(qiáng)度熱成型鋼除了具有足夠的強(qiáng)度外，還有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一是成形性好，可以實(shí)現(xiàn)形狀復(fù)雜的零件。在這個(gè)看臉的時(shí)代，一些密不可分的設(shè)計(jì)和曲面造型更容易實(shí)現(xiàn)，可以一步到位，為汽車減少更多的損耗和成本，減輕重量。第二，沒(méi)有反彈。一般情況下，鋼板強(qiáng)度越高，沖壓回彈越大，而熱成型鋼避免了這個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)然，最重要的還是鋼板的強(qiáng)度，與汽車的安全性息息相關(guān)。一般熱成型鋼板的強(qiáng)度在1000MPa左右，每平方厘米的壓力為10噸。紅旗H9的縱梁、B柱等部件采用特種超高強(qiáng)度熱成型鋼，最高強(qiáng)度可達(dá)2000MPa，是市面上普通鋼材的兩倍，安全性更好，達(dá)到更高水平，帶來(lái)更全面的保護(hù)。

說(shuō)實(shí)話，這種對(duì)安全的重視，足以看出紅旗H9的誠(chéng)意。豪華車之所以能被定義為豪華車，不僅僅是價(jià)格和定位，還有對(duì)細(xì)節(jié)的追求。當(dāng)然，安全有千千萬(wàn)萬(wàn)，謹(jǐn)慎駕駛最重要。否則擁有9H的車身和超高強(qiáng)度的熱成型鋼也無(wú)濟(jì)于事。

距離年初紅旗H9在人民大會(huì)堂高調(diào)亮相，已經(jīng)過(guò)去了近4個(gè)月。在這四個(gè)月里，我們對(duì)紅旗H9的了解越來(lái)越多。紅旗H9正在逐步揭開(kāi)神秘面紗，揭開(kāi)——實(shí)車，披露整車尺寸，曝光內(nèi)飾設(shè)計(jì)，公布部分配置，開(kāi)啟盲設(shè)。網(wǎng)友買車最關(guān)心的信息一一披露，而消費(fèi)者最關(guān)心的安全。

第一組：H9和9H

術(shù)語(yǔ)"籠體"相信對(duì)汽車稍有了解的網(wǎng)友都不陌生。顧名思義，就是將車身框架結(jié)構(gòu)焊接成籠狀結(jié)構(gòu)，對(duì)內(nèi)部駕乘人員起到更有效的保護(hù)作用。在籠狀體之前，3H體較為常見(jiàn)。

主要是指底部、側(cè)面、頂部有三個(gè)H型結(jié)構(gòu)，增加剛性和支撐，防止變形。但與籠式車體相比，差距較大。無(wú)論是加強(qiáng)筋還是大梁的存在，籠式車身的抗變形能力更強(qiáng)，遇到撞擊時(shí)也能給駕乘人員留下足夠的生存空間。

與消費(fèi)者關(guān)注安全，越來(lái)越多的車企開(kāi)始關(guān)注車身結(jié)構(gòu)，比如紅旗H9。通過(guò)組合縱梁、B柱和門框，形成了九個(gè)H型組合結(jié)構(gòu)，大大提高了車身的安全性和抗變形能力，帶來(lái)更好的全方位保護(hù)，在發(fā)生輕微碰撞時(shí)盡可能降低維修成本。

第二組：67.7%和30%

熱成型鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼材料也在汽車行業(yè)被頻繁提及，成為近兩年眾多汽車企業(yè)宣傳的重點(diǎn)。其實(shí)主要是指鋼板經(jīng)過(guò)950的高溫加熱后一次成型，然后快速冷卻，強(qiáng)度比一般鋼板提高30%。超高強(qiáng)度熱成型鋼，因此被命名為Siyi，可以抵抗比普通鋼更高的沖擊力和壓力。缺點(diǎn)是建造成本比較高，所以只在a柱/B柱或底盤等關(guān)鍵部位使用。

但為了增強(qiáng)9H車身的安全性，紅旗H9不計(jì)成本地大面積使用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼材料，比例高達(dá)67.7%。

第三組：2000兆帕和1000兆帕。

超高強(qiáng)度熱成型鋼除了具有足夠的強(qiáng)度外，還有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一是成形性好，可以實(shí)現(xiàn)形狀復(fù)雜的零件。在這個(gè)看臉的時(shí)代，一些密不可分的設(shè)計(jì)和曲面造型更容易實(shí)現(xiàn)，可以一步到位，為汽車減少更多的損耗和成本，減輕重量。第二，沒(méi)有反彈。一般情況下，鋼板強(qiáng)度越高，沖壓回彈越大，而熱成型鋼避免了這個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)然，最重要的還是鋼板的強(qiáng)度，與汽車的安全性息息相關(guān)。一般熱成型鋼板的強(qiáng)度在1000MPa左右，每平方厘米的壓力為10噸。紅旗H9的縱梁、B柱等部件采用特種超高強(qiáng)度熱成型鋼，最高強(qiáng)度可達(dá)2000MPa，是市面上普通鋼材的兩倍，安全性更好，達(dá)到更高水平，帶來(lái)更全面的保護(hù)。

說(shuō)實(shí)話，這種對(duì)安全的重視，足以看出紅旗H9的誠(chéng)意。豪華車之所以能被定義為豪華車，不僅僅是價(jià)格和定位，還有對(duì)細(xì)節(jié)的追求。當(dāng)然，安全有千千萬(wàn)萬(wàn)，謹(jǐn)慎駕駛最重要。否則擁有9H的車身和超高強(qiáng)度的熱成型鋼也無(wú)濟(jì)于事。