據(jù)外媒報道，對于法拉利來說，法拉利Testarossa跑車有兩個紀念意義：它是最后一輛由12缸并聯(lián)發(fā)動機驅(qū)動的賽車，也是最后一輛量產(chǎn)的12缸中置發(fā)動機汽車。

對于這款車型(包括512 TR和M改款車型)，重點在于其搭載了一臺Tipo F113 4.9 L雙頂置凸輪)12缸并聯(lián)發(fā)動機，其最大功率輸出為375馬力(出廠設定)，后續(xù)發(fā)動機的功率輸出提升至434馬力。

這種設備很緊。據(jù)拍賣行介紹，目前，它有一個氣缸蓋，是從法拉利Testa Rosa 512 M上拆下來的，該設備還配備了原裝五速變速驅(qū)動橋、原裝離合器和飛輪。不幸的是，該設備不包含排氣歧管，發(fā)動機控制單元也不見了。只有使用原裝部件或安裝化油器，發(fā)動機才能正常運轉(zhuǎn)。

雖然設備很強大，但是要想在任何一款老機型上配置F113 D，只能說是天上掉餡餅，麻煩就在于尺寸。這種雙頂置凸輪軸12缸平行發(fā)動機的寬度與保時捷和斯巴魯制造的許多對置氣缸發(fā)動機相似，但其長度與許多直列六缸發(fā)動機相似。

此外，變速驅(qū)動橋是專門為中置發(fā)動機的后輪驅(qū)動車輛設計的，除非配備在其他改裝的法拉利Testa Rosa車型上，否則用處不大。