小編今天就告訴你，什么時候該換火花塞了。這款車有四個火花塞，對應四個氣缸。

在積碳之前，小編檢測到第二缸失火嚴重，為什么要更換火花塞？

從側(cè)面可以看到，第二缸、第三缸、第四缸的情況都很差，尤其是抬頭一看，火花塞的引線都被積碳包裹著，積碳非常嚴重。德國車奧迪，不愧是碳霸。

其實火花塞電極燒蝕并不嚴重，主要是積碳和積碳的混合物，將火花塞的電極全部包裹，導致點火能力下降。

同時，電弧的穿透能力也會降低，尤其是冷車后，會出現(xiàn)燃點無法點燃，直接缺缸的情況。

小編還特意找了一個沒有積碳的火花塞。積碳不是很嚴重，但是要注意電極部分，屬于電極燒蝕。電極與下部間隙大，點火困難。

一對新老火花塞，是新火花塞進行對比。電極部分是很干凈的，裝完之后會馬上拆下來，所以頂部會有一點點裝的痕跡，說明基本上一切都很干凈整潔。

火花塞的更換標準，那么什么時候需要更換火花塞呢？通過拆下火花塞，可以直觀的看到火花塞的情況，然后根據(jù)行駛里程判斷是否需要更換。

普通材質(zhì)的火花塞，可能3-4萬公里就不行了；

好一點的像銥金、鉑金之類的，5-10萬公里也有可能；

也和車的發(fā)動機有關(guān)。如果是高溫發(fā)動機，或者積碳嚴重，可能是7-8萬公里，甚至更短的里程。

如果火花塞沒有燒蝕，都被積碳包裹，導致點火能力下降。像這樣的情況是可以耐心修復的。

就是用一些溶解積碳的可溶性物質(zhì)，慢慢溶解積碳，溶解后可能還在用，因為溶解后有些地方可能會輕微損傷，效果不會好。

一般去修車廠，會直接換火花塞。但是有一種情況要特別注意，就是通過肉眼觀察，電極部分包括前面的引火柴鐵，情況很好，沒有太多的積碳。

下面的陶瓷部分有明顯的黃色物質(zhì)。這種情況下，有些地方修車，會直接讓你整套更換火花塞。

因為火花塞一般是一套，換四缸，換六缸，換八缸，有的四缸有八個，不會發(fā)生雙火花塞。

關(guān)鍵是有些車的火花塞不好拆，比如奧迪Q5，火花塞都是粘著的，想取出來完全撬出來是非常困難的。既然既然都拆了，我們不妨一次全部換掉。

如果這是小編說的，整個電極部分完好，沒什么大問題，只是有一些電弧物質(zhì)，可以更換。

但是很多維修店都會告訴你火花塞漏了，需要更換。其實并不是漏風。很多汽車火花塞使用一段時間后，陶瓷部分會有一圈黃色的電弧物質(zhì)，肯定不是燒焦的。這很正常。

這種情況，小編在汽修行業(yè)也見過不少主動換火花塞的案例，但其實也沒必要換。在這種情況下，稍微小心一點就好。

用拆解來總結(jié)比較直接。通過里程情況，只是一個大概的估計。因為每輛車的情況不一樣，所以里程是一個建議值，是一個浮動區(qū)間。

下次換火花塞的時候，也可以拆下來看看?；鸹ㄈ麪顩r良好，可以先回去繼續(xù)用，狀況不好再換。我沒有任何黃色物質(zhì)。修車廠說火花塞漏了，你就傻乎乎地換了。