【太平洋汽車】連桿在發(fā)動機中的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出作功。

　　發(fā)動機連桿的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出作功。

　　設(shè)備裝配與結(jié)構(gòu)組成康明斯柴油發(fā)電機組的連桿結(jié)構(gòu)組成和加工技術(shù)要求連桿機構(gòu)中兩端分別與主動和從動構(gòu)件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復(fù)活塞式柴油發(fā)動機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。 連桿是柴油發(fā)電機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。

　　連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作，既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能，又要求具有足夠的鋼性和韌性。

　　一、連桿主要組成

　　1、連桿軸瓦在連桿大頭內(nèi)安裝了兩片分開式軸瓦，這兩片軸瓦稱為連桿軸瓦。連桿軸瓦的主要作用是減少連桿大頭與連桿軸頸之間的磨損。連桿軸瓦一般由薄鋼背和減磨合金組成。薄鋼背的作用是將減磨合金所產(chǎn)生的熱量傳給連桿大頭。減磨合金的作用是減少連桿軸頸的磨損，提高連桿軸頸的使用壽命。薄鋼背的使用材料一般選用優(yōu)質(zhì)低碳鋼的鋼帶軋制，減磨合金的使用材料有多種，具體可根據(jù)柴油發(fā)電機使用性能的不同選用白合金、銅鉛合金、鋁基合金或高錫鋁合金等。如康明斯B系列柴油發(fā)電機采用銅鉛合金薄壁軸瓦，內(nèi)表面鍍鉛錫合金，以提高其耐磨性，外表面鍍錫防銹。

　　為了防止連桿軸瓦在大頭內(nèi)部轉(zhuǎn)動或軸向移動，一般在兩片軸瓦上分別沖制出高出瓦背面的“定位凸耳"，個別柴油機采用定位銷定位。根據(jù)連桿小頭潤滑方式的不同、選用的連桿軸瓦也不同，在連桿桿身有油道的，要選用帶孔的軸瓦，裝配時，軸瓦的孔要與連桿桿身油道口對應(yīng)。裝配連桿軸瓦時，要保持軸瓦與軸頸之間的配合間隙，若裝配的間隙過大會導(dǎo)致軸瓦磨損加劇，嚴重時，會引起減磨合金以剝落；若裝配的間隙過小，會使軸瓦散熱不良且容易燒壞。

　　2、連桿螺栓連桿螺栓，它是柴油機所有螺栓中受力最嚴重的零件之一，它即要承受著預(yù)緊力、同時還要受到慣性力的作用。如果連桿螺栓斷裂或松脫，會導(dǎo)致柴油機出現(xiàn)嚴重事故。所以，連桿的使用材料一般要選用高強度的合金鋼制作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）