目前國內(nèi)市場很多品牌，如比亞迪，長安，長城，都有自主研發(fā)的發(fā)動機。

讓我們看看比亞迪，一個自主開發(fā)的品牌。其1.5T發(fā)動機為BYD476ZQA，最大功率113kW(154馬力)/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。這款發(fā)動機是以大眾1.4T發(fā)動機為模板對象逆向開發(fā)的。據(jù)說連油泵的位置都沒變。基于大眾這么多年，技術還是很優(yōu)秀的。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，其缸內(nèi)直噴燃油技術可以有效提高發(fā)動機動力。其兩級loop冷卻循環(huán)系統(tǒng)具有輕量化、集成化、小型化的特點，可有效降低整車質(zhì)量。

長安的1.5T發(fā)動機是BLUECORE，也就是藍芯。這款發(fā)動機是長安，由伯明翰動力研發(fā)公司支持；英國中心，采用美國博格華納全新渦輪增壓技術，集成TC廢氣渦輪增壓、RFF HLA結(jié)構氣門驅(qū)動等技術。這款發(fā)動機采用雙燃油噴射技術——，既有比亞迪的缸內(nèi)直噴，也有歧管噴射。能很好的協(xié)調(diào)高負荷動力不足和低負荷富氧的矛盾，對動力和油耗也有一定的優(yōu)化作用。

本次北京車展發(fā)布的全新哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.5GDIT發(fā)動機最大的亮點是國內(nèi)首次應用CVVL連續(xù)可變氣門升程技術，最大升程達到8.64MM，最低0.8MM，最高可降低油耗8.4%。這個功能還是挺實用的。相對于之前的零進氣或者最大油耗，它可以根據(jù)進氣的持續(xù)控制，最大限度的提高燃油效率，可以說是非常省油的。此外，這款發(fā)動機采用了電控增壓器，可以有效提高渦輪循環(huán)能力的響應速度，更快建立增壓壓力，從而有效提升動力。

這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)很耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼，最大功率124KW。當轉(zhuǎn)速達到1000轉(zhuǎn)/分時，渦輪將開始干預。轉(zhuǎn)速達到1400轉(zhuǎn)時，最大扭矩可達285N。m，提升扭矩可達190Nm/L，百公里綜合油耗6.8LL。

綜合來看長安的長城1.5GDIT和1.5T發(fā)動機都具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點，但長城自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機搭載了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術，1400轉(zhuǎn)時峰值扭矩達到285NM，高于長安時的250NM。這一優(yōu)勢不僅可以在當前擁堵復雜的城市環(huán)境中更輕松地使用，而且百公里油耗低至6.8L，最高可降低8.4%的油耗。比亞迪數(shù)據(jù)略遜一籌，最大扭矩只能達到240Nm/1750-3500rpm，可以說中規(guī)中矩。值得注意的是，比亞迪在冷卻循環(huán)系統(tǒng)和提高燃油效率方面也有一定優(yōu)勢。

看到這里，我們心中也有了一個推薦的目標，那就是長城。為了防止我們的兄弟從工作人員到位開始，我們也調(diào)查了同級別合資車的發(fā)動機數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)長城發(fā)動機也有一定的優(yōu)勢。

首先說說本田推出的這款代號L15B的四缸渦輪增壓發(fā)動機。來自地球夢系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm。這款缸內(nèi)直噴發(fā)動機還采用了柔性進氣控制的相關技術——i-VTEC。相比長城采用的偏心軸搖臂控制升程的CVVL技術，這款發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸結(jié)構，在進氣側(cè)采用可變氣門正時系統(tǒng)和兩級氣門升程調(diào)節(jié)機構?？雌饋砗軓碗s。我們只需要明白，他們用了不同的手段來控制發(fā)動機的進氣，從而達到節(jié)油的目的。

其次，讓我們談談通用汽車 1.5T Ecotec。這款1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率為124kW/h，在1700rpm-4400rpm時可以輸出250Nm的最大扭矩。通用1.5T Ecotec采用的氣缸蓋和排氣歧管與長城汽車1.5GDIT發(fā)動機采用的氣缸蓋一體式水冷排氣歧管相同。這種一體化設計的優(yōu)點是可以增加穩(wěn)定性和重量

與合資企業(yè)相比，長城汽車1.5GDIT在技術上并不遜色于這些合資企業(yè)。不同的技術各有特點，但最終還是我們消費者看數(shù)據(jù)說話。對比數(shù)據(jù)顯示，長城發(fā)動機124kW/h的最大功率與通用相當，285N.m的最大扭矩遠超本田220N.m和通用250NM，同樣非常強勁。

考慮到長城汽車如此強大，為了一探究竟，我們專門研究了長城汽車的相關技術，發(fā)現(xiàn)長城汽車在這臺1.5GDIT發(fā)動機上做了很多技術創(chuàng)新。

不難發(fā)現(xiàn)，目前長城的1.5GDIT發(fā)動機在最大馬力、最大功率、最大扭矩方面都有了很大的提升。這一顯著提升與新發(fā)動機采用的先進技術密不可分，其中最重要的是氣門正時/升程系統(tǒng)的優(yōu)化，使發(fā)動機進氣更加合理，從而全面提升燃油效率。此外，懸浮式中央直噴噴油器和氣缸蓋集成水冷排氣歧管兩大技術進一步降低了油耗，提升了性能，讓這款發(fā)動機如虎添翼。難怪長城汽車能取得這樣的成績。

綜合來看，在幾個國產(chǎn)自主品牌的對比中，長城發(fā)動機有著相對低油耗高性能的突出特點，與合資品牌相比并不過分。技術革新后的新亮點也是基于現(xiàn)實，而不是"炫耀"。我們希望我的兄弟能接受我的建議，使用長城1.5GDIT引擎"中國心"，于是我們把最新的長城哈弗H6推薦給我哥，讓他帶我們上著名的秋山高速，超過五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為一代車神。