小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)省油是汽車廠商“善意的謊言”?
要實現(xiàn)低排量,就要降低油耗,因為根據(jù)空氣燃燒比不變,汽油用得越少,排量就越小,反之亦然。所以,降低油耗就是降低排量,通俗地說的術(shù)語,它的意思是節(jié)省燃料但是想要達(dá)到這個目的,會遇到兩個問題,就是扭矩和功率下降,功率下降帶來車輛加速緩慢,導(dǎo)致車開得慢,不給力。要解決這兩個問題,唯一的辦法就是給發(fā)動機(jī)增壓,讓它吸入更多的空氣來緩解動力下降的問題,所以這也是現(xiàn)在很多廠商推出這款增壓發(fā)動機(jī)的原因。
這款發(fā)動機(jī)最早出現(xiàn)在大眾的第一代EA111發(fā)動機(jī)。當(dāng)時采用了雙增壓的技術(shù),讓那輛車的1.4L發(fā)動機(jī)擁有了和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)一樣的能力。但由于當(dāng)時這項技術(shù)成本較高,直到十年后才得以普及,因為市場的變化,才逐漸為人所知并開始使用。
想必大家對這款發(fā)動機(jī)都比較熟悉,因為它省油,所以在買車的時候,為了節(jié)省以后的養(yǎng)車成本,紛紛選擇這種發(fā)動機(jī)。但事實并非如此。讓以大眾EA111為例說明,小排量發(fā)動機(jī)要想達(dá)到更高的功率水平,對小排量發(fā)動機(jī)主要部件的技術(shù)要求會特別高,所以成本就上去了。額外的錢誰來出?毫無疑問,當(dāng)然是消費者。
不可否認(rèn)小排量發(fā)動機(jī)可以降低油耗,但是大家在省油的同時選擇了高成本的發(fā)動機(jī),相當(dāng)于用以后省下來的油錢提前買了一臺發(fā)動機(jī)。為了使他們的汽車符合標(biāo)準(zhǔn),汽車制造商不得不使用這種節(jié)能減排的發(fā)動機(jī)。但是一個廠商要賣他的車,必須要有一個鮮明的賣點,而燃油經(jīng)濟(jì)性恰好是這個賣點,所以廠商在講一個善意的謊言
如果說汽車廠商是市場改革的受害者,那么消費者也不能幸免,而是最終的受害者。每個人都應(yīng)該知道事物都有兩面性。小排量發(fā)動機(jī)雖然成本高,但確實能節(jié)能減排。在利大于弊的前提下,小排量發(fā)動機(jī)必然是未來的發(fā)展趨勢,所以大家還是要學(xué)會接受。
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