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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

一：當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到ON位置時(shí)。

當(dāng)我們把車(chē)鑰匙轉(zhuǎn)到ON位置時(shí)，ECU就通電了。ECU上電后，通過(guò)各個(gè)引腳給對(duì)應(yīng)的傳感器供電，獲取傳感器信息，控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。同時(shí)，油箱中的汽油泵通電3-5秒，為供油系統(tǒng)提供充足的壓力。

通常很多人說(shuō)要等自檢完再開(kāi)始，其實(shí)沒(méi)必要。但有些汽車(chē)油泵的保壓閥或噴嘴泄漏，會(huì)導(dǎo)致供油系統(tǒng)在長(zhǎng)期停車(chē)后壓力下降。如果直接啟動(dòng)油泵，會(huì)延遲建立足夠的壓力，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。

二：把鑰匙轉(zhuǎn)到開(kāi)始的位置。

當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)上的電磁線圈通電并被吸引，通過(guò)杠桿作用將起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪推出與飛輪齒圈嚙合。當(dāng)主動(dòng)齒輪被推出時(shí)，杠桿的另一端閉合起動(dòng)電機(jī)的線觸點(diǎn)，起動(dòng)電機(jī)通電并開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

三：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，曲軸驅(qū)動(dòng)正時(shí)輪，通過(guò)正時(shí)皮帶或鏈條帶動(dòng)位于氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣和排氣。凸輪軸控制每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉。與此同時(shí)，曲軸位置傳感器也在不斷地向ECU傳輸曲軸角度，以便ECU判斷向哪個(gè)氣缸噴油和點(diǎn)火。

對(duì)于特定的氣缸，當(dāng)活塞下降時(shí)，凸輪軸打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)，關(guān)閉排氣門(mén)。同時(shí)ECU根據(jù)曲軸位置傳感器的信號(hào)判斷是否向其供油，于是噴油器的電磁閥打開(kāi)，汽油在供油系統(tǒng)的壓力下在進(jìn)氣歧管末端噴出霧化汽油，強(qiáng)大的進(jìn)氣氣流將汽油帶入氣缸。當(dāng)活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，壓縮沖程開(kāi)始。此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉，活塞開(kāi)始?jí)嚎s氣缸內(nèi)的混合氣。這時(shí)氣缸內(nèi)的氣流繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步霧化蒸發(fā)汽油。當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)附近時(shí)，ECU通過(guò)曲軸位置傳感器的信號(hào)知道點(diǎn)火時(shí)間已到，于是高壓線圈通電，火花塞產(chǎn)生電弧，混合氣被點(diǎn)燃做功。

冷啟動(dòng)時(shí)，由于汽油溫度低，蒸發(fā)性差，ECU會(huì)增加噴油量，使足夠的汽油蒸發(fā)形成濃度足夠的混合氣，從而保證啟動(dòng)成功。這樣，大量的汽油可以不能完全燃燒，所以在冷啟動(dòng)的瞬間聞到排氣管里的汽油味是正常的。啟動(dòng)后，隨著噴油量的減少，汽油味消失。

當(dāng)每個(gè)氣缸都能穩(wěn)定點(diǎn)火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就產(chǎn)生足夠的扭矩維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)我們松開(kāi)車(chē)鑰匙，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回到on位置，起動(dòng)機(jī)斷電恢復(fù)。如果鑰匙松開(kāi)晚了，飛輪會(huì)使起動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，發(fā)出很不舒服的噪音。冷啟動(dòng)成功后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于怠速，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的快速預(yù)熱功能。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全啟動(dòng)。