多年前美國(guó)好萊塢的《變形金剛》電影讓人記憶深刻，它清晰地向我們展示了人工智能在汽車領(lǐng)域的一個(gè)未來應(yīng)用前景。當(dāng)汽車和人工智能緊密接觸，我們整個(gè)汽車領(lǐng)域會(huì)發(fā)生什么變化？智能汽車會(huì)更安全更有趣嗎？

科大訊飛執(zhí)行董事吳小如在"車內(nèi)人工智能"科大訊飛1024開發(fā)商Festival認(rèn)為，很多汽車廠商在做品牌廣告時(shí)，越來越注重人機(jī)交互的功能和特點(diǎn)?，F(xiàn)在越來越多的汽車廣告，通過一些人性化的方式展示，可以給消費(fèi)者帶來更多美好的生活體驗(yàn)。隨著整個(gè)人機(jī)交互技術(shù)在車內(nèi)的不斷拓展，未來會(huì)有更多的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和日常應(yīng)用在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)。通過更好的綜合人機(jī)交互體驗(yàn)，每位車主都可以在車內(nèi)使用各種應(yīng)用，非常安全方便，也讓車內(nèi)充滿了更多樂趣。

今天，科大訊飛的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)涵蓋了軟硬件、服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)甚至支持車載系統(tǒng)的內(nèi)容。因此，科大訊飛與供應(yīng)商和車企的關(guān)系越來越密切，合作正朝著"深度和"定制"。依托AI，科大訊飛已經(jīng)深耕汽車領(lǐng)域。

科大訊飛首席執(zhí)行官吳小如

據(jù)統(tǒng)計(jì)，科大訊飛車載產(chǎn)品已覆蓋200個(gè)車型，年出貨量超過200萬臺(tái)，累計(jì)裝載量1000萬輛。目前，科大訊飛已與大眾、日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)、雷克薩斯、長(zhǎng)安、SAIC、一汽、BAIC、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、江淮、廣汽等國(guó)內(nèi)外汽車制造商開展了廣泛的合作。涉及智能語音技術(shù)、車輛智能和智能車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

據(jù)了解，人工智能交互系統(tǒng)飛魚2.0也已完成多個(gè)車廠和車型項(xiàng)目的落地，如幫助吉利汽車推出GKUI智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，聯(lián)合推出"獅子獅子"與奇瑞汽車的系統(tǒng)。

科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰表示，在汽車智能化革命時(shí)代，科大訊飛的使命一直是讓汽車駕駛更安全、更智能、更有趣。從去年開始，科大訊飛的產(chǎn)品陣列開始濃縮為三個(gè)，分別是飛魚智能語音配套系統(tǒng)、飛魚智能車載系統(tǒng)和小飛魚。在智能語音系統(tǒng)方面，今年年底量產(chǎn)規(guī)模即將達(dá)到1500萬臺(tái)安裝在平臺(tái)前，今年整體出貨量將超過400萬臺(tái)。

科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰

據(jù)悉，在過去的10年里，科大訊飛的智能汽車業(yè)務(wù)主要為行業(yè)提供了兩種產(chǎn)品：智能語音助手和車載系統(tǒng)。語音助手幾乎支撐了全行業(yè)新車產(chǎn)品的上市，影響了幾代汽車消費(fèi)者，涉及從自主到合資的大量車廠。語音助手通過標(biāo)準(zhǔn)化接口對(duì)接豐富的生態(tài)資源，加速了智能汽車在行業(yè)的快速落地。它的每一次升級(jí)，都給業(yè)界帶來了語音交互的認(rèn)知升級(jí)，代表了車內(nèi)語音交互的前沿趨勢(shì)。

這一次，科大訊飛升級(jí)了產(chǎn)品形態(tài)。劉俊峰說，"我們通過兩層多生態(tài)模式，建立了騰飛魚OS軟硬件分離的能力。為了更好地滿足不同客戶的需求，我們劃分了兩個(gè)層次，LITE（查成交價(jià)|參配|僅僅做好軟硬件分離的外部對(duì)接是不夠的?？紤]到各車廠車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力的巨大差異，科大訊飛可以通過后臺(tái)能力的兼容和擴(kuò)展，為車廠定制一個(gè)更加兼容的多生態(tài)集合，從而保證用戶在手機(jī)上能夠很好地利用自己常用的服務(wù)和能力。

在最終用戶體驗(yàn)效果方面，科大訊飛從三個(gè)方面進(jìn)行了全面提升：全封閉的核心技術(shù)——

在這次大會(huì)上，科大訊飛的很多能力將正式對(duì)外開放，生態(tài)開放框架也將正式開啟。主要分為三部分，即汽車AI技能開放平臺(tái)、硬件開放和操作組件開放。

科大訊飛智能汽車事業(yè)部高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)王華峰做了詳細(xì)介紹。AI技能開放平臺(tái)方面，科大訊飛目前有47個(gè)項(xiàng)目，主要包括7種場(chǎng)景。未來希望有更多的子場(chǎng)景被開發(fā)者合作，在這個(gè)平臺(tái)上提升更多優(yōu)秀的汽車技能。

科大訊飛智能汽車事業(yè)部高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)王華峰

為了給開發(fā)者提供更好的支持，科大訊飛計(jì)劃開放汽車AI技能定制平臺(tái)，可以支持開發(fā)者還是客戶技能1上線實(shí)時(shí)生效。最重要的是，這個(gè)平臺(tái)可以幫助客戶或開發(fā)者有效收集用戶數(shù)據(jù)，并通過智能分析優(yōu)化和不斷打磨自己的設(shè)計(jì)技能，從而為用戶提供更好的技能服務(wù)。

硬件開放平臺(tái)方面，通過硬件平臺(tái)的開放，可以接入汽車硬件、駕駛艙硬件、后裝設(shè)備、第三方智能駕駛和輔助駕駛接口，客戶和合作伙伴可以快速集成使用。通過平臺(tái)的整合，合作伙伴可以更容易地實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)和最佳的人機(jī)交互解決方案。

在操作組件的開放方面，過去很多合作伙伴都建立了非常好的合作模式，很多都開放了API，車載系統(tǒng)也早已去APP化。為了滿足更多合作伙伴的訴求，科大訊飛還開發(fā)了場(chǎng)景模型和各種生態(tài)接入接口，為合作伙伴提供相關(guān)運(yùn)營(yíng)組件渠道，讓服務(wù)智能找到人，直達(dá)用戶。

針對(duì)目前人工智能在汽車領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，劉俊峰認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)共生共長(zhǎng)的去中心化生態(tài)系統(tǒng)。這個(gè)體系不同于一個(gè)車廠或者一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)的生態(tài)系統(tǒng)，它應(yīng)該更加開放，以用戶為基礎(chǔ)需求和習(xí)慣。

在這個(gè)去中心化的生態(tài)系統(tǒng)中，科大訊飛被定位為生態(tài)促進(jìn)者，開拓科大訊飛強(qiáng)大的AI能力，讓汽車聽、說、看、想，讓更多的生態(tài)伙伴接入，讓整車更智能，從而加速整個(gè)行業(yè)的變革。