掌握胎壓如何控制 不僅輪胎使用壽命長還安全可靠
真的是這樣嗎?胎壓高真的比胎壓低更容易爆胎嗎?根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布的報告,輪胎壓力比標(biāo)準(zhǔn)值低25%,爆胎概率增加3倍。如果比標(biāo)準(zhǔn)值高25%,那么爆胎的概率會增加一倍。這個結(jié)論顛覆了很多車主的認(rèn)知。
為什么低胎壓爆胎的概率是高胎壓的兩倍?
如果胎壓過低,與地面的接觸面積會變大。一方面,輪胎與地面的摩擦系數(shù)會增加。另一方面,當(dāng)輪胎滾下時,胎側(cè)橡膠簾線中的簾線會在壓力下過度變形。當(dāng)輪胎卷起時,簾線在彈性和張力的作用下會恢復(fù)到原來的位置,使內(nèi)層簾線變形,加速疲勞,嚴(yán)重時會造成結(jié)構(gòu)破壞。
這種反復(fù)變形,說白了就是車主年輕時用手掰斷鐵絲。反復(fù)折斷后,鐵絲會發(fā)熱,強度變軟,更容易折斷。輪胎內(nèi)層的胎體簾線也是如此。行駛時,輪胎溫度較高,會加速輪胎內(nèi)層胎體簾線的變形,輪胎結(jié)構(gòu)會發(fā)生不可逆的損壞,拉伸不了就會爆裂。
胎壓高,整體剛性會增強。雖然不會出現(xiàn)摩擦過熱和過度翹曲的情況,但是遇到嚴(yán)重的磕碰、高溫和尖銳物體時,會出現(xiàn)鼓包或刺破的情況。如果只考慮正常駕駛因素,低胎壓無疑會造成高速爆胎!
顛覆!輪胎氣壓高未必省油。
很多人認(rèn)為高胎壓比正常胎壓省油。理論上,那沒錯!因為一般認(rèn)為高胎壓減少了輪胎與地面的摩擦面積,降低了摩擦力,從而節(jié)省了燃油。小編也看到了胎壓高是否省油的實測,結(jié)論是胎壓高省油。但這個結(jié)論與小編日常汽車感知相反。
對此,據(jù)網(wǎng)友測試。他開的是2010款君越(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2.4L豪華版。測試車輛在相同的路線上行駛,正常輪胎壓力為2.5巴,高輪胎壓力為3.1巴。所選路線:上海臨海公路收費站至臨港新城往返路線,往返約110km,其中暢通的高速公路約90km,暢通的普通路段約20km。
為了避免交通堵塞對油耗的干擾,選擇工作日的非高峰時段作為測試時間。從兩次油耗測試來看,車輛負(fù)載相同,由同一個人駕駛,空調(diào)和座椅加熱一直沒有打開。為了盡量減少踩油門帶來的誤差,高速勻速巡航,將巡航速度設(shè)置為100 km/h。
然而測試結(jié)果卻完全違背常識:高胎壓(3.1bar)下百公里油耗為8.41L,正常胎壓(2.5bar)下百公里油耗為8.26L.
小編通過搜索所有數(shù)據(jù)找到了一個可能的解釋:測試車的爆胎并沒有減少太多的接觸采訪,同時高胎壓使得輪胎出現(xiàn)了不必要的跳動,釋放了一些動能。為了保持轉(zhuǎn)速,發(fā)動機會做更多的功,所以比正常胎壓下消耗更多的油。
當(dāng)然,0.15 L/km的油耗差異可能是紅綠燈多等一個少等一個,甚至順風(fēng)逆風(fēng)都會造成這種差異。但是無論從哪個方面來說,我們都可以得出一個結(jié)論,高胎壓未必省油,至少和正常胎壓差別不大。
胎壓不合適影響輪胎壽命。
通常,正確的輪胎充氣壓力在2.2到2.8巴之間(冷胎壓力)。在空載條件下,av
胎壓高:胎壓過高,輪胎剛性增加,變形和接觸面積減少。一是胎面中間的單位壓力會增加,胎冠中心的磨損會增加,影響舒適性,降低輪胎壽命。同時還會降低輪胎抓地力(特別是在濕滑路面,會影響制動距離),還會加快輪胎磨損速度,造成輪胎磨損不均勻。
胎壓低:與胎壓高的磨損中心相反,胎壓過低,胎冠會向內(nèi)收縮,導(dǎo)致輪胎兩側(cè)磨損。而且胎壓低和扁率低也有類似的情況。擠壓胎側(cè)時,輪轂直接與地面碰撞,也容易造成線繩斷裂,要么爆胎,要么鼓包。
胎壓的高低對安全性、舒適性和經(jīng)濟性也有一定的影響。合適的胎壓不僅能保證行車安全,還能帶來更舒適的駕駛體驗。
32%的高速事故導(dǎo)致自爆。
據(jù)交管部門統(tǒng)計,高速公路上每年有46%的交通事故是由輪胎故障引起的,其中70%是由爆胎引起的,即32%的交通事故是由爆胎引起的。一般來說,輪胎外傷、輪胎老化、過度磨損、胎壓異常是導(dǎo)致爆胎的四大元兇。前三個從外面可以看出來,但是胎壓基本看不出來。
所以現(xiàn)在好一點的車都自帶胎壓監(jiān)測;沒有胎壓監(jiān)測,很多車主會選擇安裝,智能監(jiān)測胎壓異常。一旦有異常,會提醒他們避免危險。
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