【太平洋汽車】燃油蒸汽回收罐作用是收集燃油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸汽，并將汽油蒸汽導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止汽油蒸汽直接排入大氣而造成污染，同時，還必須根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸汽量。

　　車輛的燃油蒸汽回收裝置、車輛燃油系統(tǒng)的制作方法文檔序號：11755078閱讀：1784來源：國知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>發(fā)動機(jī)及配件附件的制造及其應(yīng)用技術(shù)本實用新型涉及車輛設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種燃油蒸汽回收裝置、車輛燃油系統(tǒng)。

　　背景技術(shù)：在汽車的燃油系統(tǒng)中，由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油系統(tǒng)的燃油箱內(nèi)經(jīng)常充滿油蒸汽，為了解決燃油箱內(nèi)的油蒸汽的排放問題，因而在汽車上設(shè)置了燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中，這個過程關(guān)鍵在將油蒸汽中的油與空氣分離后將干凈的空氣排出。

　　在現(xiàn)有技術(shù)中，利用活性炭罐中活性炭對油蒸汽中的油吸附干凈后將干凈的空氣排出?，F(xiàn)有技術(shù)中的活性炭罐中填充活性炭，油蒸汽直接通過活性炭后油被吸附，然后將空氣排放。但是，現(xiàn)有技術(shù)中活性炭罐對油蒸汽中油的吸附效率并不高，為了提高活性炭罐對油蒸汽中油的吸附量，需要將活性炭罐的體積做大，并且將活性炭的量增加，這樣會導(dǎo)致制造成本增加，并同時導(dǎo)致活性炭罐的同期阻力過大。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種車輛的燃油蒸汽回收裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中活性炭罐對油蒸汽中油的吸附效率低的問題。

　　為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是： 一種車輛的燃油蒸汽回收裝置，包括殼體、外管、內(nèi)管、活性炭、吸附支管和大氣支管，所述外管套設(shè)在所述內(nèi)管上，所述外管與所述內(nèi)管之間形成容納空腔，所述活性炭填充在所述容納空腔內(nèi)，所述內(nèi)管上開有過氣通孔，與所述燃油箱相連通的吸附支管連接在所述外管的第一端或者所述內(nèi)管的第一端上，連通大氣的大氣支管連接在所述外管的第二端或者所述內(nèi)管的第二端上，所述外管和內(nèi)管設(shè)置在殼體內(nèi)，所述外管和內(nèi)管在殼體內(nèi)折彎成兩個蛇形，所述兩個蛇形的延伸方向相互平行，所述吸附支管和大氣支管從所述殼體穿出到殼體外。

　　進(jìn)一步地，所述吸附支管上設(shè)置有控制油蒸汽只能從燃油箱流向所述外管或所述內(nèi)管的第一單向閥。

　　進(jìn)一步地，所述內(nèi)管的第一端還設(shè)有脫附支管，所述脫附支管用于與車輛的進(jìn)氣歧管相連通，且所述脫附支管上設(shè)置有控制所述脫附支管連通或斷開的控制閥門。

　　進(jìn)一步地，所述內(nèi)管內(nèi)設(shè)置有控制油蒸汽只能從所述吸附支管流向所述大氣支管的多個第二單向閥，多個所述第二單向閥均勻且間隔地分布。

　　根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛燃油系統(tǒng)，包括燃油箱及與用于回收燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽中的油的燃油蒸汽回收裝置，燃油蒸汽回收裝置為前述的燃油蒸汽回收裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）