【太平洋汽車】渦輪旁通電磁閥的作用是克服彈簧壓力，將廢氣流分離，在有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統(tǒng)中，電磁閥會根據(jù)發(fā)動機(jī)控制單元ECU的指示控制大氣壓的開啟時間，根據(jù)增壓壓力和大氣壓力產(chǎn)生作用于壓力罐上的控制壓力。

　　渦輪增壓電磁閥作用是克服彈簧壓力，將廢氣流分離，在有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統(tǒng)中，電磁閥會根據(jù)發(fā)動機(jī)控制單元ECU的指示控制大氣壓的開啟時間，根據(jù)增壓壓力和大氣壓力產(chǎn)生作用于壓力罐上的控制壓力。

　　渦輪增壓電磁閥作用是克服彈簧壓力，廢氣流分離。在有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統(tǒng)中，電磁閥會根據(jù)發(fā)動機(jī)控制單元ECU的指示控制大氣壓的開啟時間。根據(jù)增壓壓力和大氣壓力產(chǎn)生作用于壓力罐上的控制壓力。

　　橡膠軟管分別與增壓器壓縮機(jī)出口、增壓壓力調(diào)節(jié)單元和低壓進(jìn)氣管（壓縮機(jī)入口）連接。發(fā)動機(jī)控制單元在工作循環(huán)中向電磁閥N75供電，以改變增壓壓力調(diào)節(jié)單元隔膜閥上的壓力來調(diào)節(jié)增壓壓力。

　　在低速時，連接端的電磁閥和限壓的B端，使壓力調(diào)節(jié)裝置自動調(diào)節(jié)增壓壓力；在加速或高負(fù)荷時，電磁閥被發(fā)動機(jī)控制單元以占空比的形式供電，低壓一端連通其它兩端。

　　所以壓力的壓降使增壓壓力調(diào)整單元的隔膜閥、排氣旁通閥的開度減小，提高了增壓壓力，增壓壓力越大占空比也就越大。

　　擴(kuò)展資料渦輪增壓器有五個主要優(yōu)點：

　　1、提高發(fā)動機(jī)升功率。在發(fā)動機(jī)排量不變的情況下可以通過增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動機(jī)可以多噴油，從而提高發(fā)動機(jī)的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機(jī)的缸徑，縮小發(fā)動機(jī)的體積和重量。

　　2、改善發(fā)動機(jī)的排放。渦輪增壓器發(fā)動機(jī)通過改善發(fā)動機(jī)的燃燒效率，減少發(fā)動機(jī)廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到歐二以上排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的配置。

　　3、提供高原補(bǔ)償?shù)墓δ?。部分高海拔地區(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)就可以克服因高原空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)的功率下降。

　　4、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。

　　5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態(tài)響應(yīng)特性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）