副車架可以看作是車頭和后輪軸的骨架，是車頭和后輪軸的組成部分。副車架并不是一個完整的車架，而是一個支撐車頭和后輪軸以及懸架的支架，這樣車軸和懸架就可以和"主框架"通過它，習慣上被稱為"子框架"。副車架的作用是阻隔振動和噪音，減少其直接進入車廂。有些汽車還為發(fā)動機安裝了副車架。

傳統(tǒng)無副車架承載式車身的懸架直接與車身鋼板連接。所以前后橋的懸架搖臂機構都是零件，不是總成。副車架誕生后，可以將前后懸架裝配在副車架上，形成車橋總成，然后將這個總成一起安裝在車身上。

為了今天s平臺，這樣的設計當然大有裨益。復雜的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)從零件變成了總成。相同的懸架組件可以安裝在不同的車身上。換句話說，今天s的懸掛設計不像過去，需要開發(fā)與車身相匹配的懸掛。而是可以直接組裝，只需要稍加調(diào)整就可以達到很好的匹配。這種裝配式車橋可以降低成本，提高技術利用率。

這種帶副車架的懸架總成不僅能帶來設計和安裝上的各種便利和優(yōu)點，而且能提高其舒適性和懸架剛度。