車輪的外傾角是指車輪安裝后，車輪所在平面與垂直面之間的角度。當(dāng)輪胎張開(kāi)成8字形時(shí)，稱為負(fù)外傾角，而張開(kāi)成V字形時(shí)，稱為正外傾角。基本上，正外角的設(shè)置具有更好的靈活性，而負(fù)外角具有更穩(wěn)定的直線度。

其作用是提高車輪工作時(shí)的安全性。由于主銷與襯套、輪轂與軸承之間存在裝配間隙，這些間隙不同程度地影響車輪的正常工作。當(dāng)車輪有一定的外傾角時(shí)，輪胎中心線與地面相交于A點(diǎn)，轉(zhuǎn)向主銷軸線與路面相交于b點(diǎn)，這兩點(diǎn)之間的距離稱為偏移量。因?yàn)檗D(zhuǎn)向時(shí)車輪繞著主銷軸線的中心和半徑旋轉(zhuǎn)，由于輪胎的滾動(dòng)阻力，會(huì)在主銷周圍產(chǎn)生較大的扭矩，使轉(zhuǎn)向力增大。偏移量越大，扭矩越大。當(dāng)彎曲時(shí)，偏移可以減小，因此轉(zhuǎn)向力可以減小。此外，當(dāng)車輪向外傾斜時(shí)，在垂直載荷的作用下，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)作用在主軸上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，防止車輪被甩出。

當(dāng)車輪外傾角不滿足要求時(shí)，其不良后果包括：球鉸和車輪軸承磨損加劇(負(fù)外傾角時(shí)軸承磨損加??；正外傾角外軸承磨損加劇)。當(dāng)外傾角過(guò)大，或者左右不相等時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致車輛偏向正外傾角較大的一側(cè)。